მიმოხილვა O'Day Mariner 19 Sailboat-ზე

2024 ავტორი: Cyrus Reynolds | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-08 10:19

40 წელზე მეტი ხნის განმავლობაში, 19 ფუტიანი Mariner იალქნიანი იყო პოპულარული დღის მეზღვაური. სწრაფი, სტაბილური Rhodes 19-ის კორპუსის საფუძველზე, Mariner-მა დაამატა პატარა სალონი და სხვა ფუნქციები. აშენდა O'Day-ის მიერ 1963 წლიდან 1979 წლამდე და ამჟამად, სტიუარტ მარინეს მიერ, მარინერი გაყიდვაში იყო, როგორც საოჯახო დღიური.

როგორც ერთ-ერთი პირველი ხელმისაწვდომი, მისაბმელიანი მინაბოჭკოვანი იალქნიანი ნავი, Mariner მას შემდეგ პოპულარული იყო ტბებსა და დაცულ ყურეებზე. თავისი ფართო კაბინეტით, ფართო სხივების სტაბილურობითა და მარტივი ნაოსნობის მახასიათებლებით, მარინერი იმსახურებს თავის რეპუტაციას და კვლავ არის მისი ზომის საუკეთესო ზოგადი დანიშნულების იალქნიანი ნავები.

პროფესიები

შესანიშნავი ნავი ნაოსნობის შესასწავლად და ოჯახური დღის ნაოსნობისთვის
სტაბილურია და კარგად უმკლავდება ქარის ან ტალღების დაცემისას
ძალიან დიდი კაბინეტი უზრუნველყოფს კომფორტულ ნაოსნობას 4-დან 6-მდე ეკიპაჟისთვის
მყარი და კარგად აშენებული; ძველი ნავები კარგად გაუძლეს
თვითშესწორება და პოზიტიური ფლოტაცია

მინუსები

სალონი გამოსადეგია დღისით მგზავრობისთვის, მაგრამ ვიწროა ბორტზე დიდხანს დასაძინებლად
ძველი ნავები მიდრეკილია ცენტრალური დაფის საკეტში გაჟონვისთვის (წინა მფლობელების მიერ ბოროტად გამოყენების შემთხვევაში)
ადრინდელ მოდელებს არ აკლდათ თვითშემცვლელი კაბინები

სპეციფიკაციები

სიგრძე საერთო: 19 ფუტი 2ინჩი
სხივი: 7 ფუტი
დრაფტი: keelboat: 3 ფუტი 3 ინჩი - ცენტრალური დაფა: 10 ინჩი - ცენტრალური დაფა ქვემოთ: 4 ფუტი 11 ინჩი
ცარიელი წონა: ნავი: 1435 ფუნტი. - ცენტრალური დაფა: 1305 ფუნტი.
იალქნის ფართობი (ძირითადი და ფრაქციული ზოლი): 185 კვ.ფ.
ანძის სიმაღლე (გემბანზე საფეხური): 27 ფუტი 10 ინჩი
საჭე: ნავი: ფიქსირებული - ცენტრალური დაფა: დარტყმა
რეკომენდირებული გარე ძრავა: 2-6 HP
MSRP $24,000 დამოკიდებულია ვარიანტებზე - ფართოდ ხელმისაწვდომი (NADA Marine Guide საშუალო საცალო ფასი 1977 წლის მოდელებისთვის: $2, 110)
ძველი გემებისთვის ხელმისაწვდომი ნაწილები, პლუს ინფორმაცია მფლობელებისა და კლასის ასოციაციებისგან

მიმოხილვა Mariner 19 Sailboat

1950-იან წლებში Rhodes 19 იყო პოპულარული ხის სარბოლო და დღის იალქნიანი ნავი. 1963 წელს ოლიმპიური ოქროს მედლით იალქნიანი მრბოლელმა ჯორჯ ო'დეიმ იყიდა კორპუსის დიზაინი, გადააკეთა ზედა მხარეები პატარა სალონით და დაიწყო ერთ-ერთი პირველი ხელმისაწვდომი მინაბოჭკოვანი ოჯახის იალქნიანი ნავის, Mariner 19-ის წარმოება. მიუხედავად იმისა, რომ ჯერ კიდევ აწარმოებდა კილის ვერსიას, O'. Day-მა შესთავაზა ცენტრალური დაფის ვარიანტი, რამაც გააუმჯობესა თრეილერის გაშვება და მარინერს საშუალება მისცა პლაჟზე ასულიყო.

The Mariner სწრაფად გახდა პოპულარული კლუბური ერთი დიზაინის მრბოლელი, მაგრამ ასევე კარგი საოჯახო ნავი, რომელიც ფართოდ ჩანს ტბებსა და ყურეებზე. 1979 წლისთვის O'Day-მ გამოუშვა თითქმის 3800 Mariner - უზარმაზარი რაოდენობა ნებისმიერი მოდელისთვის - და მას შემდეგ, რაც O'Day-მა შეწყვიტა Mariner-ის წარმოება უფრო დიდ საკრუიზო იალქნიანზე, Spindrift-მა და შემდეგ Stuart Marine-მა განაგრძეს Mariner-ის მშენებლობა. Mariner ჯერ კიდევ შენდება - ალბათ ყველაზე გრძელი უწყვეტი წარმოებანებისმიერი მცურავი ნავის მოდელის გაშვება.

1960-იანი წლების ბოლოს და 1970-იანი წლების ბოლოს, დიზაინის ცვლილებებმა გაზარდა Mariner-ის პოპულარობა საოჯახო ნაოსნობაში. 2+2 მოდელმა დაამატა კიდევ ორი ნავმისადგომი სალონში, სულ ოთხი, თუმცა სალონი მართლაც ძალიან ვიწროა იმისთვის, რომ ამ ნავს კრეისერი ვუწოდოთ. (ბორტზე ძილი უფრო ჰგავს ზურგჩანთების ბანაკს.) კაბინის სიგრძე გაიზარდა ტრანსომამდე, რაც გაცილებით დიდ ადგილს ქმნიდა, ვიდრე ამ ზომის ნავების უმეტესობაში.

ამჟამინდელი მოდელი მოიცავს გემბანზე და კაბინის სავარძლებს მოცურებას, ყველა საკონტროლო ხაზს, რომელიც მიდის კაბინაში, პოზიტიურ ფლოტაციას და საჭეს ცენტრალურ დაფაზე, რომელიც ნავს უშვებს ძალიან ნაპირ წყლებში. თავისი ფართო სხივით და ფრაქციული ჯირით, რომელიც ამცირებს ქუსლიანობას, Mariner არის სტაბილური და უსაფრთხო ნაოსნობისთვის უმეტეს პირობებში.

პრაქტიკულად ყველა Mariner-ის მფლობელი ამბობს, რომ ისევ იყიდის ერთს - ისინი არ ნანობენ. ყველაზე ხშირად მოხსენიებული ფუნქციებია მისი სტაბილურობა ("ფაქტობრივად შეუქცევადი"), მისი დიდი ზომის კაბინეტი (სადაც დროის უმეტეს ნაწილს მაინც ატარებთ) და რამდენად ადვილად შეიძლება მისი გაშვება (თუნდაც არაღრმა ნავის პანდუსზე).

შესაძლოა, ყველაზე მნიშვნელოვანი ის არის, რომ მეზღვაური ძალიან პატიობს მეზღვაურის შეცდომებს - და, შესაბამისად, არის შესანიშნავი საწყისი ნავი. Mariner-ის მფლობელების რამდენიმე პრეტენზია ყურადღებას ამახვილებს ვიწრო ინტერიერზე, სადაც სალონის სახურავი ზედმეტად დაბალია იმისთვის, რომ მაღალი ხალხი არ დაჯდეს სავარძლებზე, თავის დარტყმის გარეშე.

Good Mariners ადვილად მოიძებნება მეორად ბაზარზე. უფრო სავარაუდოა, რომ პრობლემები შეექმნას ძველ მისაბმელს (ჟანგი, ცვეთა და ცვეთა), ვიდრე თავად მინაბოჭკოვანი ნავი, თუ ის არ იყო ბოროტად გამოყენებული წინამორბედის მიერ.მფლობელი. ახალი მფლობელისთვის, Mariner Class Association გთავაზობთ ბევრ სარგებელს, მათ შორის ნავის შესახებ ინფორმაციას, ნაოსნობის რჩევებს, ნაწილების წყაროებს და ბიულეტენს.

თუ თქვენ გაინტერესებთ პატარა იალქნიანი ნავი უფრო დიდი სალონით ჯიბის კრუიზისთვის, იხილეთ West Wight Potter 19 - გამორჩეული პატარა იალქნიანი. თუ თქვენ ფიქრობთ მისაბმელ იალქნიანზე, როგორიც არის Potter 19, გახსოვდეთ, რომ ერთ-ერთი დიდი უპირატესობა არის მისი ადვილად გადატანის შესაძლებლობა სხვა მცურავი მიმართულებით, მაგალითად, ზამთარში ფლორიდა კიზში გამგზავრება..

აქ არის იაფი, ეფექტური გზა, რომ აკონტროლოთ თქვენი ქარხანა, თუ ნაოსნობისას ცოტა ხნით გაშვება მოგიწევთ. გჭირდებათ ახალი გარე ძრავა თქვენი პატარა იალქნისთვის? შეამოწმეთ ლეჰრის ახალი, პროპანით მომუშავე გარე დაფები. თუ თქვენი ნავის მისაბმელის მფლობელი ხართ, დარწმუნდით, რომ ადეკვატურად ინახავთ მას, რომ მომავალშიც იმუშაოთ, მაგრამ მისი გამოყენებისას დაცული იყოთ.