ველოსიპედით მოგზაურობა მთელ მსოფლიოში იზრდება. გაგრძელდება ეს?

2024 ავტორი: Cyrus Reynolds | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-08 09:10

დროა გადახედოთ მოგზაურობას უფრო მსუბუქი ნაბიჯის გათვალისწინებით, სწორედ ამიტომ TripSavvy თანამშრომლობს Treehugger-თან, თანამედროვე მდგრადობის საიტთან, რომელიც ყოველწლიურად აღწევს 120 მილიონზე მეტ მკითხველს, რათა ამოიცნოს ადამიანები, ადგილები და საგნები, რომლებიც ლიდერობენ ეკოლოგიურად სუფთა მოგზაურობებში. იხილეთ 2021 წლის საუკეთესო მწვანე ჯილდოები მდგრადი მოგზაურობისთვის აქ.

გასულ ნოემბერში, მეგობარმა მკითხა, წავიდოდი თუ არა მასთან ერთად ველოსიპედით ტიგრეში, მდინარის ქალაქში, ბუენოს აირესიდან დაახლოებით 40 კილომეტრით დაშორებული, სადაც მე ვცხოვრობ. ტიგრე პოპულარული ერთდღიანი მოგზაურობაა ხელოსნური ხელნაკეთობების ბაზრისთვის, მათე მუზეუმისა და ნავით მოგზაურობისთვის დელტას გარშემო, და ვიზიტორების უმეტესობა მას მატარებლით აღწევს. არასოდეს გამივლია 40 კილომეტრი ველოსიპედით და არც ღამისთევა ველოსიპედით (ჩემი მეგობრის გეგმის მეორე ნაწილი); მსგავსი მოგზაურობა იყო ის, რასაც წარსულში ვთვლიდი, მაგრამ არასოდეს დამიწყია ამა თუ იმ მიზეზის გამო. მაგრამ ეს დრო განსხვავებული იყო - წლის უმეტესი ნაწილი სახლში ან მისგან მცირე მანძილზე გავატარეთ, ასე რომ, როდესაც შემთხვევების რაოდენობა კლებულობდა და საკარანტინო შეზღუდვები შემსუბუქდა, ჩვენ დიდი სურვილი გვქონდა გამოვსულიყავით და შეგვესწავლა.

ტიგრეს ცენტრამდე მისასვლელად სამსაათნახევარი დაგვჭირდა, ლანჩის გასაჩერებლად და მდინარის გასწვრივ ქუჩის ხელოვნების სანახავად. ეს არ იყო ისეთი ეფექტური, როგორც მატარებელი (რასაც მხოლოდ ერთი საათი სჭირდება),მაგრამ ბევრად უფრო სამკურნალო იყო ხანგრძლივი ზამთრის კარანტინის შემდეგ მზე კანზე და საკუთარი ნებით და ფეხის ძალით მოძრაობა. გონებრივად და ფიზიკურად თავისუფლად ვგრძნობდით თავს. ბუენოს-აირესში, ჩემს ბინაში დაბრუნებისას ფსიქიკურ მდგომარეობაში შესამჩნევი განსხვავება შევნიშნე. სასოწარკვეთილების გრძნობა, რომელსაც მთელი წლის განმავლობაში ვგრძნობდი, გაქრა. ვგრძნობდი ნაკლებ სტრესს, ვიდრე მქონდა დიდი ხნის განმავლობაში და ძალაუფლება მქონდა, რომ შემეძლო გაუმკლავდე ახალ გამოწვევებს პანდემიაში.

ველოსიპედით მოგზაურობის ზრდა მთელს მსოფლიოში

როდესაც მსოფლიო ჩაკეტილი იყო ერთი წლის წინ, ხალხი ეძებდა გზას, რომ დარჩეს ჯანმრთელი, საღი აზრი და სოციალურად დაშორებული. ჩემსავით ველოსიპედზე იპოვეს. სამხრეთ აფრიკიდან იტალიამდე ქვეყნებმა ველოსიპედის გაყიდვები მკვეთრად გაიზარდა. NPD Group, ბაზრის კვლევის კომპანია, იტყობინება, რომ შეერთებულ შტატებში ველოსიპედის გაყიდვების რაოდენობა წელიწადში 121 პროცენტით გაიზარდა. და როდესაც გასულ გაზაფხულზე ველოსიპედით ტრანზიტის ეს სწრაფი ზრდა აშკარა გახდა, ქალაქები და ქვეყნები მთელს მსოფლიოში ჩქარობდნენ ორბორბლიანი მოგზაურების დასახვედრად.

ზოგიერთმა ქვეყანამ, მაგალითად საფრანგეთმა, დაიწყო ველოსიპედის სუბსიდიების მიწოდება მოქალაქეებისთვის 50 ევრომდე შეკეთებისთვის დანიშნულ ველოსიპედის მაღაზიებში და ბევრმა ქალაქის მთავრობამ მთელს მსოფლიოში დაიწყო ველოსიპედის ინფრასტრუქტურის გაფართოება. ლონდონმა, ბრიუსელმა და ბოგოტამ დაინახეს ახალი ველოსიპედის ზოლები, რომლებიც დაემატა მთავარ ტრასებს და შემცირდა სიჩქარის ლიმიტი მანქანებისთვის, რომლებიც მოძრაობდნენ მათ გვერდით.

იმ ქვეყნებშიც კი, სადაც მთავრობები უფრო ნელა ახერხებდნენ ველოსიპედის პოპულარიზაციას პანდემიის დროს, მოქალაქეებმა მაინც დაიწყეს ველოსიპედის ტარება. ველოსიპედის აქტივისტებმა აბიჯანში, კოტ-დ'ივუარში და ნაირობიში, კენიაში, თხოვნით მიმართეს მთავრობებს გაფართოების შესახებველოსიპედის ინფრასტრუქტურა, მაშინ როდესაც კიდევ ბევრმა მოქალაქემ დაიწყო ველოსიპედით სიარული ველოსიპედის ზოლების გარეშე ქუჩებში, რათა თავიდან აიცილონ მასობრივი სატრანზიტო ხაზები და პოტენციური გადამდები. ამ ქვეყნების ველოსიპედისტებმა აჩვენეს, რომ მიუხედავად იმისა, რომ მთავრობის მხარდაჭერამ ხელი შეუწყო ველოსიპედის ბუმის გარკვეულწილად ზრდას, მას ნამდვილი საწვავი თავად ინდივიდებისგან მოდიოდა.

მიუხედავად იმისა, რომ ბევრი ამ მხედარი იყენებდა თავის ველოსიპედს, როგორც ალტერნატიულ მგზავრობას სამსახურში მისასვლელად, ჯანდაცვის საძიებლად ან სხვა აუცილებელ საჭიროებებზე, სხვებმა იყიდეს ველოსიპედები ან გატეხეს არსებული ველოსიპედები, უბრალოდ უსაფრთხო და სახალისო გზით. გამოიკვლიონ თავიანთი ქალაქები და ქვეყნები გარეთ. პანდემიის დაწყებამდე ველოსიპედით მოგზაურობას თავისთავად დიდი მიმზიდველობა ჰქონდა, რაც მოგზაურებს უამრავ სარგებელს სთავაზობდა.

"ეს იყო ვარჯიშის მიღების საშუალება, გარემოსთან უფრო მეტად დაკავშირების საშუალება", - ამბობს ჯიმ ტეილორი, დოქტორი, სპორტული ფსიქოლოგი და აშშ-ის ტრიატლონის კონსულტანტი.”თქვენ ნამდვილად არ შეგიძლიათ ისიამოვნოთ თქვენი გარემოთი, როდესაც მიდიხართ 70 მილს/სთ-ში.” ველოსიპედით მოგზაურობის ეს გრძელვადიანი სარგებელი კიდევ უფრო გაძლიერდა პანდემიის გამოწვევებმა და სტრესებმა, რამაც გასულ წელს უფრო მეტი ადამიანი აიყვანა უნაგირებზე.

არის ველოსიპედით მოგზაურობის ეს ტენდენცია მდგრადი?

რაღაც მომენტში, ცხოვრება დაუბრუნდება ნორმალურ ვერსიას, სადაც ადამიანები საკმარისად კომფორტულად გრძნობენ მგზავრობას უფრო ტრადიციული რეჟიმებით, როგორიცაა თვითმფრინავები, მატარებლები და სხვა საერთო სივრცეები, იქნება ეს დასასვენებლად თუ ყოველდღიურად. აქტივობა. მაგრამ პანდემიის დროს ველოსიპედი ბევრისთვის აუცილებელი გახდა.

"პანდემიის ერთ-ერთი ყველაზე შემაშფოთებელი ასპექტი არის ის, რომ ეს არ არის ის, რისი კონტროლიც შეგვიძლია", - ამბობსტეილორი. „ჩვენ გვაქვს ეს თანდაყოლილი მოთხოვნილება [კონტროლისთვის]. ძალიან ფუნდამენტურ დონეზე ველოსიპედი გვაძლევს კონტროლის განცდას ჩვენი სხეულის გადაადგილების, ჯანსაღი ყოფნის კუთხით… გზას თავი დავაღწიოთ პანდემიის ყველა ზეწოლას და სტრესს. მთლიანობაში, მას უბრალოდ აქვს ეს ძალიან ფართო ფსიქოლოგიური, ემოციური და ფიზიკური სარგებელი.”

ჩვენი კონტროლის დაკარგვამ მიგვიყვანა ველოსიპედისკენ. ველოსიპედი გახდა მილიონობით ადამიანის თავშესაფრის წყარო, როდესაც მანქანები, მატარებლები და ტრანსპორტის სხვა გზები თავს დაცულად გრძნობდნენ. მაგრამ როდესაც ნორმალურობის გრძნობა დაბრუნდება, რას ნიშნავს ეს დასასვენებლად ველოსიპედით მოგზაურობისკენ?

„ჩემი ვარაუდია, რომ ველოსიპედზე გატარებული დრო გარკვეულწილად შემცირდება“, - ამბობს ტეილორი. „ამავდროულად, ახლა გავლილი მოცულობისა და მილების დიდი რაოდენობა გასულ წლებთან შედარებით, ის აღარასდროს დაბრუნდება, როგორც იყო.“

მონაცემები Rails-დან Trails Conservancy-მდე (არაკომერციული ორგანიზაცია, რომელიც მუშაობს სარკინიგზო დერეფნების ბილიკის ქსელებად გარდაქმნაზე) მხარს უჭერს მის პროექციას. ორგანიზაცია თვალყურს ადევნებდა ველოსიპედისტების ყოველკვირეულ ბილიკების გამოყენებას აშშ-ში 2020 წელს. პანდემიის დაწყებიდან ყოველ კვირას, ერთის გარდა, ბილიკების რაოდენობა იზრდებოდა. შარშან პიკი დაფიქსირდა აპრილის პირველ კვირაში, მგზავრობის რაოდენობა გაიზარდა 217 პროცენტით ყოველწლიურად 2019 წლიდან; დეკემბრის შუა რიცხვებისთვის ის დაეცა 26 პროცენტიან ზრდამდე 2019 წლის ანალოგიურ პერიოდთან შედარებით.

მიუხედავად ამისა, ეს 26 პროცენტი მნიშვნელოვანი ზრდაა წინა წელთან შედარებით. შესაძლოა, პანდემიის დროს ველოსიპედით მოგზაურობის ყველაზე დიდი გზა უბრალოდ იმის გაცნობიერებაა, რომ ჩვენ შეგვიძლია ამის გაკეთება და რომ ეს არის ეფექტური ვარიანტი მოკლე და ზოგჯერ გრძელი მოგზაურობისთვის. „უფრო მეტი ხალხიაგააცნობიერე, რომ სუპერმარკეტში წასასვლელად სამი ბლოკის გავლა არ გჭირდებათ,”- ამბობს ტეილორი.

მაგრამ ფიქრობს, რომ იქნება დიდი ცვლა ველოსიპედით მგზავრობაზე პანდემიის შემდგომი მოგზაურობის სხვა ფორმებიდან?”ვფიქრობ, რომ პანდემია საკმაოდ დიდი ხანია არსებობს, რომ ზოგიერთი ჩვევა გადამზადდა და სხვა ჩვევები დამკვიდრდა. მე ნამდვილად ველი, რომ [ველოსიპედით მოგზაურობა] გაგრძელდება,”- ამბობს ის, თუმცა მისი პროგნოზით, ეს იქნება ძირითადად ნახევარსაათიდან ერთსაათამდე გასეირნება ზოგადი მოსახლეობისთვის.

4 მიზეზი ველოსიპედით მოგზაურობის ენთუზიაზმით დარჩენა

როდესაც ჩვენ ვაგრძელებთ პროგნოზირებას, თუ რა ტენდენციები დასრულდება გასული წლის განმავლობაში და რომელი დარჩება, ჩვენ ვიმედოვნებთ, რომ ველოსიპედით მოგზაურობა ერთ-ერთი იმ მცირერიცხოვანთა შორის იქნება, რომელიც შემორჩენილია. ეჭვგარეშეა, მოგზაურობის უფრო ტრადიციული რეჟიმები დაბრუნდება, რაც შეამცირებს ზოგიერთი ადამიანის საჭიროებას ან სურვილს ველოსიპედით მოგზაურობისთვის. მაშ, რა იქნება მამოძრავებელი ძალა ორბორბლიანი მგზავრობის წახალისებისთვის? აქ არის ოთხი მიზეზი, რის გამოც ეს ტენდენცია შეიძლება გაგრძელდეს.

ზემოქმედება გარემოზე

არის ერთი აშკარა სარგებელი და მიზეზი იმისა, თუ რატომ ხდება ველოსიპედის მოძრაობა ზოგიერთი ადამიანისთვის ნორმად: ეს არის მოგზაურობის შესანიშნავი ეკოლოგიურად სუფთა რეჟიმი. 2019 წელს ლონდონის გარემოს ცვლილების ინსტიტუტისა და ტრანსპორტის მიერ ჩატარებულმა კვლევამ შეადარა მოკლე მოგზაურობის (რვა კილომეტრი ან ნაკლები) მანქანით ველოსიპედით ჩანაცვლების ეფექტი კარდიფში, უელსი. მათ აღმოაჩინეს, რომ ფეხით ან ველოსიპედით სეირნობამ შეიძლება ჩაანაცვლოს მანქანით მოგზაურობის 41 პროცენტამდე, რაც გამოიწვევს ქალაქში CO2-ის გამოყოფის შემცირებას თითქმის ხუთით.პროცენტი. სხვა კვლევებმა იგივე გაზომა ბარსელონაში, ახალ ზელანდიასა და აშშ-ში მსგავსი სტატისტიკით.

ველოსიპედით მოგზაურობის უნარის გამო, შეამციროს სათბურის გაზების ემისიები, გაეროს კლიმატის ცვლილების სამთავრობათაშორისო პანელმა რეკომენდაცია გაუწია მანქანით მგზავრობიდან ველოსიპედზე გადასვლას, როგორც გლობალური ტემპერატურის აწევის შესაჩერებლად. რაც უფრო მეტი კვლევები გამოდის, ველოსიპედის მეტი სარგებელი კვლავ აღმოჩენილია. შვედურმა კვლევამ დაადგინა, რომ სტოკჰოლმში 111 000 მანქანით მგზავრს შეუძლია რეალისტურად გადაერთოს ველოსიპედზე, რითაც შეამცირებს შავი ნახშირბადის და აზოტის ოქსიდს ჰაერში და დაზოგავს 449 წელს საერთო მოსახლეობას წელიწადში.

უფრო სუფთა ჰაერის, ნაკლები სატრანსპორტო გადატვირთვისა და ნახშირბადის ნაკლები გამონაბოლქვის უპირატესობების იგნორირება ძნელია. და, რა თქმა უნდა, მანქანიდან ველოსიპედზე უფრო მოკლე დისტანციებზე გადასვლა უფრო ადვილია, ვიდრე უფრო გრძელი. მაგრამ ეჭვგარეშეა, რომ ბევრი ადამიანი გააგრძელებს ორი ბორბლის არჩევას ოთხის ნაცვლად, გარემოს ჯანმრთელობისთვის, როდესაც მათ სადმე უნდა მიაღწიონ.

ფსიქიკური ჯანმრთელობის სარგებელი

ზოგიერთისთვის ფსიქიკური ჯანმრთელობა მამოძრავებელი ძალა გახდება. ბუენოს-აირესში, პანდემიის საწყის თვეებში იყო მკაცრი კარანტინი, რამაც დიდად შეუწყო ხელი ფსიქიკური ჯანმრთელობის დაქვეითებას. 100 დღის ჩაკეტვის შემდეგ, როდესაც ადგილობრივებს შეეძლოთ სახლიდან გასვლა მხოლოდ საკვების ან მედიკამენტების შესაძენად, ლა მატანსას ეროვნულმა უნივერსიტეტმა ჩაატარა გამოკითხვა კარანტინის გავლენის შესახებ მაცხოვრებლების ფსიქიკურ ჯანმრთელობაზე. მათ დაადგინეს, რომ გამოკითხულთა 43,8 პროცენტმა თქვა, რომ ფსიქოლოგიური ყურადღება სჭირდებოდა შფოთვის, სევდის, უიმედობისა დაემოციური არასტაბილურობა პირდაპირ კავშირშია მათ პანდემიასთან.

როდესაც კარანტინი შემცირდა და ჩვენ კვლავ შეგვეძლო გარეთ ვარჯიში, ველოსიპედზე ავედით; იმდენად, რომ Google Maps-ის ანალიტიკის მიხედვით, ველოსიპედი გახდა ყველაზე ხშირად გამოყენებული ტრანსპორტი ქვეყანაში. ბუენოს აირესში ველოსიპედით მგზავრობა 98 პროცენტით გაიზარდა. ეს ნაწილობრივ გამოწვეული იყო იმით, რომ საზოგადოებრივი ტრანსპორტი კვლავ შეზღუდულია მხოლოდ აუცილებელი მუშაკებით, არამედ იმიტომაც, რომ ადამიანებს სჭირდებოდათ გარეთ ყოფნა.

ველოსიპედის ინფრასტრუქტურის გაუმჯობესება

ველოსიპედით მოგზაურობის ენთუზიაზმის შენარჩუნების კიდევ ერთი გასაღები უბრუნდება ეროვნულ და ადგილობრივ მთავრობებს. მიუხედავად იმისა, რომ ბუენოს-აირესში ამომხტარი ზოლები ემსახურებოდა გზების გადატვირთულობისა და დაბინძურების შემცირებას, მთავრობებმა უნდა მიიღონ მუდმივი ცვლილებები ხანგრძლივი ეფექტისთვის.

ბუენოს-აირესში, ქალაქის მუნიციპალიტეტმა გამოაცხადა მიზანი, რომ მოსახლეობამ 2023 წლისთვის დღეში ერთი მილიონი ველოსიპედით გაისეირნოს. პანდემიის განმავლობაში ქალაქი მუშაობდა ბლუმბერგის ინიციატივასთან გლობალური საგზაო უსაფრთხოებისთვის ველოსიპედის ინფრასტრუქტურის გაფართოებისთვის. 2020 წლის სექტემბერში 227 კილომეტრიანი ველოსიპედის ზოლიდან 267 კილომეტრამდე 2021 წლის იანვრისთვის. ერთ-ერთი მთავარი ცვლილება იყო ველოსიპედის ზოლების დამატება მთავარ გზებზე, როგორიცაა კორიენტესი და კორდობის გამზირები, განსხვავებით მხოლოდ გვერდითი ქუჩებისგან, სადაც უმეტესობაა ისინი პანდემიამდე იყვნენ.

ველოსიპედის მგზავრობის წახალისების მიზნით, ქალაქს შეუძლია შეამციროს სიჩქარის ლიმიტი მანქანებისთვის, რომლებიც გზას უზიარებენ ველოსიპედის ზოლს, ასევე გადააქციოს შეღებილი ზოლები დაცულ ზოლებად. რამდენ ცვლილებას მიჰყვება მუნიციპალიტეტი უშუალოდბმული დასასვენებლად ველოსიპედით მოგზაურობის ზრდასთან ან კლებასთან.

ველოსიპედით მოგზაურობის მიმართვა

და სხვებისთვის, ველოსიპედით გრძელ დისტანციებზე დასასვენებლად მოგზაურობის გამოწვევა და სიახლე საკმარისი იქნება, მიუხედავად იმისა, ახალი არიან ამ ტიპის მოგზაურობაში თუ წარსულში უყვარდათ ეს. ფრანგული წარმოშობის კანადელი ივან ფრეიზერი წელიწად-ნახევრის განმავლობაში მოგზაურობდა კანადის ჩრდილო-დასავლეთი ტერიტორიებიდან სამხრეთ ამერიკის მწვერვალამდე, როდესაც პანდემია დაარტყა და ის არგენტინის პატაგონიაში გვერდიდან გავიდა. კითხვაზე, ფიქრობს თუ არა ის, რომ გლობალური მოსახლეობის დიდი ნაწილი გააგრძელებს ველოსიპედით მოგზაურობებს პანდემიის შემდგომ პერიოდში, ის ოპტიმისტურია:”ვფიქრობ, [პანდემიამ] უბრალოდ აიძულა ბევრი ადამიანი გააცნობიეროს, რომ ცხოვრება საკმაოდ მყიფეა. ვფიქრობ, ამიტომაც უნდათ ადამიანებს ბუნებაში გასვლა და ველოსიპედით და კარგი მარტივი, ჯანსაღი გამოცდილების მიღება.“

ფრეზიერს განსაკუთრებით სიამოვნებს მისი სოციალური და ემოციური კომპონენტებიც. ის ასახელებს ახალ ადამიანებთან შეხვედრას, გზაზე სწავლის უნარს და ყოველდღიურ ფიზიკურ გამოწვევებს, რასაც თან ახლავს ხანგრძლივი ველოსიპედით მოგზაურობა, როგორც ველოსიპედით მგზავრობის სხვა ფორმების არჩევის რამდენიმე მიზეზი.

ჩვენ არ ვიცით ზუსტად როგორ ან როდის დაუბრუნდება ჩვენი ცხოვრება 2020-მდე ჩვეულ ვერსიას, მაგრამ იმედია ველოსიპედით მგზავრობა, როგორც მოგზაურობის საშუალება, აქ დარჩება მრავალი ადამიანისთვის, როცა გვჭირდება გონებაზე დარჩენა. სადმე წასვლა. სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, შემდეგ ჯერზე, როცა გეგმავთ მოგზაურობას - სურსათის მაღაზიაში თუ უფრო შორს მეზობელ ქალაქში - ჰკითხეთ საკუთარ თავს: შემიძლია ველოსიპედით იქ?