2024 ავტორი: Cyrus Reynolds | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-08 09:10
დელტამ ეს კიდევ ერთხელ გააკეთა. მას შემდეგ, რაც პანდემიის დასაწყისში დაბლოკილი შუა ადგილების პოლიტიკის განხორციელების შემდეგ, ავიაკომპანიამ მესამედ გაახანგრძლივა იგი? მეოთხედ? მეხუთე? პატიოსნად, ჩვენ დავკარგეთ რაოდენობა. მაგრამ ჰეი, ეს მშვენიერია მგზავრებისთვის.
დელტა არის მარტოხელა ბორტზე სოციალური დისტანციური თამაში - მაშინ, როდესაც აშშ-ის რამდენიმე სხვა ავიაკომპანიამ დაბლოკა შუა ადგილები 2020 წელს, ისინი ყველა დაბრუნდნენ სრულ თვითმფრინავებზე. მიუხედავად იმისა, რომ ჩვენ ძალიან დარწმუნებულები ვართ, რომ თვითმფრინავები არ არის ის კოვიდ ნაგავსაყრელები, რომლებსაც შეიძლება მოელით (ნიღბის გამოყენებასა და HEPA ფილტრებს შორის, კაბინები შედარებით უსაფრთხოა), ჩვენ მაინც გვიყვარს იდაყვის უფრო მეტი ადგილის არსებობის იდეა.
"ჩვენ გვინდა, რომ ჩვენს მომხმარებლებს ჰქონდეთ სრული თავდაჯერებულობა დელტასთან მოგზაურობისას და ისინი აგრძელებენ გვეუბნებიან, რომ მეტი სივრცე უფრო მეტ სიმშვიდეს იძლევა", - თქვა ბილ ლენტშმა, დელტას მომხმარებელთა გამოცდილების მთავარმა ოფიცერმა განცხადებაში. „ჩვენ გავაგრძელებთ ადგილების დაბლოკვის გადაფასებას შემთხვევების გადაცემის და ვაქცინაციის მაჩვენებლებთან დაკავშირებით, ხოლო პროდუქტებისა და სერვისების დაბრუნებას ისე, რომ აღუძრას ნდობას ბორტზე მყოფი ადამიანების ჯანმრთელობასა და უსაფრთხოებაზე - ეს ყოველთვის იქნება დელტას პრიორიტეტი.“
სავარძლების დაბლოკვის პოლიტიკის გაფართოება არ არის იაფი. საერთაშორისო საჰაერო ტრანსპორტის ცნობითასოციაცია (IATA), რომელიც აქტიურად ეწინააღმდეგება შუა სავარძლების ბლოკირებას, პოლიტიკა ნიშნავს, რომ დელტას ბევრ თვითმფრინავს ექნება მაქსიმალური დატვირთვის მოცულობა 62 პროცენტით, რაც საშუალო 77 პროცენტის ტოლი წერტილის ქვემოთ იქნება. "შუა ადგილის აღმოფხვრა გაზრდის ხარჯებს. თუ ეს შეიძლება აინაზღაუროს უფრო მაღალი ტარიფებით, ხელმისაწვდომი მოგზაურობის ეპოქა დასრულდება", - თქვა ალექსანდრე დე ჟუნიაკმა, IATA-ს გენერალურმა დირექტორმა და აღმასრულებელმა დირექტორმა განცხადებაში.”მეორეს მხრივ, თუ ავიაკომპანიები ვერ ანაზღაურებენ ხარჯებს უფრო მაღალი ტარიფებით, ავიაკომპანიები დაიშლება. არც ეს არის კარგი ვარიანტი, როდესაც მსოფლიოს დასჭირდება ძლიერი კავშირი, რათა დაეხმაროს აღდგენის დაწყებას COVID-19-ის ეკონომიკური განადგურებისგან.”
მიუხედავად იმისა, რომ მართალია, დელტას ფინანსურად ზარალდება, 2020 წელს 12,4 მილიარდი დოლარი დაკარგა, ჩვენ არც ისე გვეშინია ავიაკომპანიის დაშლის (ამჟამად), ნაწილობრივ ავიაკომპანიებისთვის სამთავრობო დახმარების დახმარების წყალობით. ერთადერთი, რაც გვაინტერესებს არის ის, გაახანგრძლივებს თუ არა დელტა სავარძლების დაბლოკვის პოლიტიკას.
გირჩევთ:
აშშ აგრძელებს ნიღბების მანდატს, ამკაცრებს COVID-19 ტესტირების ვადებს მოგზაურობისთვის
2 დეკემბერს, მხოლოდ ერთი დღის შემდეგ, რაც Omicron-ის ვარიანტი პირველად იქნა გამოვლენილი აშშ-ში, ბაიდენის ადმინისტრაციამ გამოაცხადა სამოქმედო გეგმა COVID-19-თან საბრძოლველად ამ ზამთარში
Thompson Hotels აგრძელებს სამხრეთის მფლობელობას Thompson Savannah-ის დებიუტით
ბრენდის პირველი ქონება საქართველოში უერთდება სამხრეთ ტომპსონის ლოკაციებს Thompson Nashville და ახლახან გახსნილ Thompson Dallas-სა და Thompson San Antonio-ს
დელტა აგრძელებს ხშირი მფრინავის სტატუსს და სხვა უპირატესობებს 2023 წლის იანვრამდე
წერილში მგზავრებისთვის, Delta-ს აღმასრულებელი დირექტორი ედ ბასტიანი ასახავს გაფართოებებს და ახალ პოლიტიკას მომხმარებლის გამოცდილების გასაუმჯობესებლად
CDC-ის ახალი ანგარიში მიუთითებს, რომ შუა სავარძლების დაბლოკვა ამცირებს COVID-19 გადაცემას
2017 წლის კვლევის მონაცემებზე დაყრდნობით, თვითმფრინავის შუა ადგილების დაბლოკვამ შეიძლება შეამციროს გადაცემის სიჩქარე 57 პროცენტამდე, მაგრამ არის დაჭერა
დელტა, საბოლოო შეჩერება, დაასრულებს შუა სავარძლების დაბლოკვის პოლიტიკას
1 მაისიდან, ავიაკომპანია, რომელმაც ბოლო დაბლოკა შუა ადგილები სოციალური დისტანციური ღონისძიების სახით, გახსნის თავის სალონებს სრული დატვირთვით
