რატომ შეიძლება იყოს 1 ოქტომბერი განკითხვის დღე აშშ-ს ავიახაზებისთვის

2025 ავტორი: Cyrus Reynolds | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2025-01-23 15:51

თქვენ ალბათ ძალიან კარგად იცით, რომ ავიაკომპანიებისთვის სიტუაცია ახლა სავალალოა, მაგრამ მათი მდგომარეობა შეიძლება ბევრად, ბევრად გაუარესდეს. როდესაც კორონავირუსის პანდემია დაიწყო მარტში, საჰაერო მიმოსვლა შეერთებულ შტატებში 96 პროცენტით შემცირდა, რამაც საავიაციო ბიზნესი დაანგრია..

"სამწუხაროდ, თითქმის ექვსი თვის შემდეგ, [პანდემია] აგრძელებს ნგრევას ჩვენს ინდუსტრიაში და მოთხოვნა საჰაერო მგზავრობაზე არ აღდგა", - ნიკოლას ე. კალიო, ადვოკატირების ჯგუფის ავიახაზების ამერიკის პრეზიდენტი და აღმასრულებელი დირექტორი. განუცხადა TripSavvy-მ. „მგზავრთა რაოდენობა 70 პროცენტით შემცირდა მთელ მსოფლიოში, აშშ-ს ფლოტის მესამედი უმოქმედოა და აშშ-ის გადამზიდავები აგრძელებენ ერთობლივად 5 მილიარდ დოლარზე მეტი ნაღდი ფულის წვას თვეში.».

27 მარტს, კონგრესმა დაამტკიცა ფართომასშტაბიანი ეკონომიკური სტიმულირების პაკეტი, სახელწოდებით Coronavirus Aid, Relief, and Economic Security Act, ან CARES Act, რათა შეემცირებინა პანდემიის ფინანსური გავლენა ქვეყანაზე. თქვენ, როგორც ინდივიდს, შესაძლოა მიგეღოთ 1,200 აშშ დოლარის ჩეკი, როგორც გარიგების ნაწილი, ან შესაძლოა მიიღოთ გაძლიერებული უმუშევრობის შეღავათები. ავიახაზებმა ასევე მიიღეს მილიარდობით დოლარის ღირებულების დახმარება, მაგრამ ეს თანხა 1 ოქტომბერს ამოიწურება. აი, რა უნდა იცოდეთ.

როგორ ეხმარება CARES Act ავიახაზებს?

პირველადი სარგებელი ავიაკომპანიებმა მიიღო CARES აქტიდანთანამშრომლებისთვის გადახდის დაცვა, რამაც ავიაკომპანიებს საშუალება მისცა თავიდან აიცილონ მნიშვნელოვანი სამსახურიდან გათავისუფლება.

"პანდემიით გამოწვეული საჰაერო მოგზაურობის მოთხოვნის მკვეთრი ვარდნით, CARES Act-მა წარმატებით მიაღწია კომერციული ავიახაზების უმეტესობის ფინანსურ შესაძლებლობებს, დაეცვათ მათი თანამშრომლების დიდი უმრავლესობა", - თქვა ჯეფ პოტერმა. Frontier Airlines-ის ყოფილი აღმასრულებელი დირექტორი. "და რაც მთავარია, მან უზრუნველყო საჭირო დრო, რათა განევითარებინათ საჭირო ტაქტიკური და სტრატეგიული ცვლილებები მათ შესაბამის ბიზნეს მოდელებში - რაც არსებითია, როდესაც აღწერილია ბოლო რამდენიმე თვის განმავლობაში."

მაგრამ თავიდანვე, დაფინანსება გამიზნული იყო, რომ შეჩერებულიყო და არა გრძელვადიანი გადაწყვეტა, რის გამოც დახმარება ამოიწურება 1 ოქტომბერს. იმედი იყო, რომ იქნებოდა V- ჩამოყალიბებული აღდგენა და რომ თანხები მათ დაეხმარება გადალახონ უფსკრული მანამ, სანამ მოგზაურობა მყარ საფეხურზე არ დაბრუნდება“, - დასძინა ბენ მუცაბაჰმა, The Points Guy-ის ავიაციის უფროსმა რედაქტორმა. „ახლა ვიცით, რომ აღდგენას, სავარაუდოდ, წლები დასჭირდება.“

რა მოხდება, თუ დაფინანსება ამოიწურება?

"ამჟამად, როგორც ჩანს, ახალი დახმარების პაკეტი არ იქნება მიღებული", - თქვა პოტერმა. „მიუხედავად იმისა, რომ პოლიტიკური ზეწოლა გრძელდება და საავიაციო ინდუსტრიის ჯგუფების მხრიდან, პოლიტიკურმა კლიმატმა გამოიწვია დისკურსი, რომელიც ხელს უშლის ნებისმიერ პროგრესს.“

ასე რომ, 1 ოქტომბერს, იძულებითი თანამდებობიდან გათავისუფლება და სამსახურიდან გათავისუფლება ყველაზე დიდი საფრთხე იქნება. American Airlines-ის თქმით, 19 000 თანამშრომელი რისკის ქვეშ იმყოფება; "იუნაიტედს" 16 000 თანამშრომელი საფრთხე ემუქრება. ამის გარდა, შეგიძლიათ ველოდოთ ფლოტის შემცირების გაგრძელებას დაგრაფიკის შემცირება.

მარშრუტებიც დაიწყებს გაქრობას. „CARES აქტი მოითხოვდა, რომ ავიაკომპანიებმა, რომლებიც იღებენ თანხებს, უნდა განაგრძონ ფრენები ყველა ქალაქში, რამდენიმე გამონაკლისის გარდა, სადაც ადრე დაფრინავდნენ“, - განმარტა მუცაბაუ.”მაგრამ 1 ოქტომბერს, ავიაკომპანიებს თავისუფლად შეეძლებათ გაიყვანონ ქალაქები, რომლებსაც ისინი გრძნობენ, რომ ვეღარ ემსახურებიან მომგებიანად. ამერიკულმა უკვე განაცხადა, რომ ამ შემოდგომაზე შეწყვეტს მომსახურებას 15 ქალაქში, თუ გაფართოება არ იქნება. ველით, რომ პატარა ქალაქები იქნება. ყველაზე ძლიერად მოხვდა."

არსებითად, ავიაკომპანიები გახდება ბევრად უფრო მცირე, რაც უზრუნველყოფს ნაკლებ მომსახურებას, ვიდრე წარსულში.

როგორ შეიძლება ავიაკომპანიებმა აირიდონ ეს?

ისე, ეს ნამდვილად არ არის დამოკიდებული ავიაკომპანიებზე, რომლებმაც უკვე გააკეთეს ყველაფერი, რათა შეამცირონ ხარჯები. „ბევრი მთავარი ავიაკომპანია წარმატებით სთავაზობდა ვადამდე გასვლას, გახანგრძლივებულ დასვენებას და მუშაობდა შესაბამის სამუშაო ჯგუფთან - პილოტებთან, ბორტგამცილებელებთან, მექანიკოსებთან და ა.შ., რათა შემცირდეს გრძელვადიანი სამსახურიდან გათავისუფლების აუცილებლობა“, - თქვა პოტერმა.

საბოლოოდ, საქმე ეხება მთავრობასთან ახალი დახმარების პაკეტის მოლაპარაკებას.”ჩვენ სასწრაფოდ გვჭირდება კონგრესმა ახლავე იმოქმედოს. ჩვენ წახალისებული ვართ ძლიერი ორპარტიული, ორპალატიანი მხარდაჭერით ავიახაზების დასახმარებლად; თუმცა, ახლა ჩვენ გვჭირდება მოქმედება და არა მხოლოდ საუბარი“, - თქვა კალიომ.”ჩვენ გვჭირდება კონგრესის ლიდერები, რომ დაუბრუნდნენ მოლაპარაკებების მაგიდას და დაადგინონ მანქანა. კონგრესმა რაღაც მნიშვნელოვანი უნდა გააკეთოს - და ეს უნდა გაკეთდეს ახლავე.