რატომ ჰქონდა Spirit Airlines-ს ამდენი გაუქმება გასულ კვირას?

2024 ავტორი: Cyrus Reynolds | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-08 09:09

Spirit Airlines ცნობილია ერთი დიდი რამ-იაფი ბილეთებით. მაგრამ, როგორც ამბობენ, იმას იღებთ, რასაც იხდით. ან, გასულ კვირას Spirit-ის მგზავრების შემთხვევაში, თქვენ არც კი მიიღებთ არაფერს, რაშიც გადაიხადეთ.

კვირიდან, 1 აგვისტოდან, Spirit-ის ათასობით ფრენა გადაიდო ან გაუქმდა, რის გამოც მგზავრები შეერთებულ შტატებსა და ცენტრალურ ამერიკაში საათობით ან თუნდაც დღეებით ჩერდებიან. Spirit-ის ყოველდღიური ფრენების 60 პროცენტამდე გაუქმებული იყო, ზოგიერთმა მგზავრმა, როგორიცაა The Washington Post-ის პროფილის ეს წყვილი, ჯიბიდან გადაიხადა ასობით დოლარი სასტუმროში დასასვენებლად და საბოლოოდ სახლში სხვა ტრანსპორტის დასაჯავშნად. ზედმეტია იმის თქმა, რომ მგზავრები გიჟდებიან, მიუხედავად იმისა, რომ Spirit-ის განრიგი საბოლოოდ დასტაბილურდა.

მაშ, რა მოხდა მსოფლიოში?

მიუხედავად იმისა, რომ ავია მგზავრობაზე მოთხოვნა გაიზარდა, ავიაკომპანიები ჯერ კიდევ არ დაბრუნებულან პანდემიამდელი ოპერაციების დონეს, ფრენის განრიგებიდან მორიგე პილოტებისა და ბორტგამცილებელთა რაოდენობამდე. ასე რომ, თუ ერთი რამ არასწორედ წარიმართება - ამ შემთხვევაში, შეფერხებების და "ოპერაციული გამოწვევების" სერია, რომელიც თოვლის ბურთს წარმოადგენდა გასული თვის განმავლობაში - ქაოსი იშლება.

სპირიტის უბედურების ერთ-ერთი მთავარი მიზეზი იყო პერსონალის პრობლემები. როდესაც ავიაკომპანიებს ემუქრებათ შეფერხებები, მიუხედავად იმისა, ამინდთან დაკავშირებითან მექანიკურად, მათ ეკიპაჟების დაგეგმვისას ექმნებათ პრობლემები. პილოტებსა და ბორტგამცილებლებს ფრენებს შორის გარკვეული დრო უნდა ჰქონდეთ დასვენება, ამიტომ დაგვიანებამ შეიძლება გამოიწვიოს კოშმარები და ზოგიერთი ფრენა უნდა გაუქმდეს ხელმისაწვდომი ეკიპაჟის ნაკლებობის გამო.

ამ ზაფხულს მოჰყვა საშინელი ქარიშხლების სერია, რამაც გაანადგურა მომსახურება ქვეყნის მთავარ აეროპორტებში - ეს თავისთავად უჩვეულო არ არის. თუმცა, პანდემიის წყალობით, პერსონალისა და მარშრუტების დეფიციტი კვლავ მოქმედებს ინდუსტრიაზე, რაც იწვევს დამატებით შეფერხებებს და გაუქმებებს.

„რაც დაიწყო ამინდით და მასთან დაკავშირებულმა შეფერხებებმა განაპირობა ეკიპაჟის უფრო და უფრო მეტი წევრის დისლოკაცია და მათი დანიშნულ მოგზაურობის გატარება,“- ნათქვამია Spirit Airlines-ის განცხადებაში.”საბოლოოდ, ამ პრობლემების წინაშე მყოფი ეკიპაჟების რაოდენობამ გადააჭარბა ეკიპაჟის დაგეგმვის განყოფილების შესაძლებლობებს მათი ადგილზე დაბრუნებისთვის.”

მეორე პრობლემა არის Spirit-ის უუნარობა გადააწეროს მგზავრებს მარტივად. UpgradedPoints.com-ის დამფუძნებლის ალექს მილერის თქმით, ბიზნეს მოდელი, რომელიც Spirit-ს ასეთი იაფი ფრენების განხორციელების საშუალებას აძლევს, მას განსაკუთრებით დაუცველს ტოვებს ოპერაციული კოლაფსისთვის. ის მიუთითებს ავიაკომპანიის არარსებობაზე ჰაბ-და-სპიკის მოდელის, რომლის დროსაც ავიაკომპანიები დაფრინავენ პატარა ქალაქებიდან თავიანთ ჰაბებში უფრო დიდ ქალაქებში, რაც მთავარი წვლილი შეაქვს ხელახალი დაჯავშნის საკითხებში. „გარდა ამისა, იმის გამო, რომ ისინი არ აზიარებენ კოდებს ან არ თანამშრომლობენ სხვა ავიაკომპანიებთან, როდესაც არის ოპერაციული პრობლემები, Spirit იძულებულია გაუმკლავდეს ამ საკითხს და ხელახლა დაჯავშნოს მგზავრები საკუთარ თვითმფრინავზე, რამაც შეიძლება გამოიწვიოს ბევრი გადაკეტვა“, - განმარტა მილერმა..

სამწუხაროდ,ეს არ არის პირველი მსგავსი ნგრევა წელს - American Airlines-ი კედელს ივნისში დაეჯახა. და ეს ალბათ ბოლო არ იქნება. „მოთხოვნის მერყეობა იწვევს ავიაკომპანიების არასათანადო განრიგს და პერსონალს. თუ პრობლემა სრულად არ გაქრება, ვფიქრობ, ჩვენ ვიხილავთ იგივე თამაშს,”- თქვა მილერმა. „სპირიტი და ამერიკული იყო პირველი, მაგრამ „დელტას“და „იუნაიტედს“და სხვა ავიაკომპანიებს წლების განმავლობაში ჰქონდათ სნაფუსის საკმაოდ დიდი წილი და ისინი არ არიან დაზღვეული ამ ვირუსისგან…