გზამკვლევი ინდოეთის ძირითადი აეროპორტებისთვის

2024 ავტორი: Cyrus Reynolds | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-08 09:16

ინდოეთში საჰაერო მოგზაურობა ბოლო წლებში ფენომენალური ტემპით გაიზარდა, რითაც ინდოეთის შიდა სამოქალაქო ავიაციის ბაზარი ყველაზე სწრაფად მზარდია მსოფლიოში. ის ახლა განიხილება, როგორც მესამე უდიდესი შიდა სამოქალაქო ავიაციის ბაზარი გლობალურად (შეერთებული შტატებისა და ჩინეთის შემდეგ). უფრო მეტიც, პროგნოზები მიუთითებს, რომ ინდოეთის სამოქალაქო ავიაციის ბაზარი 2024 წლისთვის გახდება მსოფლიოში სიდიდით მესამე.

გაფართოება განპირობებულია აეროპორტის მოდერნიზაციით, დაბალბიუჯეტიანი ავიაკომპანიების წარმატებებით, უცხოური ინვესტიციებით შიდა ავიახაზებში და აქცენტით რეგიონულ კავშირზე. ინდოეთის ძირითადი აეროპორტების მასიური განახლება განხორციელდა კერძო კომპანიების მნიშვნელოვანი შეტანით და კვლავ გრძელდება, რადგან გამტარუნარიანობა იზრდება. ინდოეთს ახლა აქვს ბევრად გაუმჯობესებული, პრიალა ახალი აეროპორტის ტერმინალები. აქ არის დეტალები.

დელი ინდირა განდის საერთაშორისო აეროპორტი (DEL)

• მდებარეობა: პალამი, 10 მილი (16 კილომეტრი) ქალაქის ცენტრიდან სამხრეთით.
• დადებითი: თანამედროვე ტერმინალი მოსახერხებელი წვდომით დელიში.
• მინუსები: დეკემბრიდან თებერვლამდე ნისლი ხშირად აჭიანურებს ან აჩერებს ფრენებს.
• მანძილი ქალაქის ცენტრამდე: წინასწარ გადახდილი ტაქსი, რომელიც რეკომენდებულიამეტრიანი, ღირს $5-დან $7-მდე. ნორმალური მოძრაობის დროს მოგზაურობა 45 წუთიდან ერთ საათამდე გრძელდება. დელი მეტრო აეროპორტის ექსპრესი, რომელიც ცნობილია როგორც ნარინჯისფერი ხაზი, $1-ზე ნაკლები ღირს და 20 წუთი სჭირდება.

დელი კონკურენციას უწევს მუმბაისს ინდოეთის საუკეთესო აეროპორტის ტიტულისთვის, თუმცა ბოლო წლების განმავლობაში ის მუდმივად ლიდერობს. დელის აეროპორტი იჯარით გადაეცა კერძო ოპერატორს 2006 წელს და შემდგომ განახლდა. აეროპორტის გაუმჯობესებისა და გაფართოების მიზნით რემონტი მიმდინარეობს, მაგრამ ჯერჯერობით მოიცავდა ახალი ინტეგრირებული საერთაშორისო ტერმინალის (ტერმინალი 3) დამატებას და აეროპორტის მიმდებარედ AeroCity სტუმართმოყვარეობის უბნის განვითარებას. ამ უბანს აქვს მრავალი სასტუმრო და რესტორანი და დაკავშირებულია მეტრო სადგურთან Orange Line-ზე. ამჟამად დელის აეროპორტი ყოველწლიურად თითქმის 70 მილიონ მგზავრს ემსახურება, რაც მას ყველაზე დატვირთულს ხდის ინდოეთში. დასრულების შემდეგ, განახლება გაზრდის აეროპორტის გამტარუნარიანობას წელიწადში 100 მილიონ მგზავრამდე.

მუმბაი ჩატრაპათი შივაჯი მაჰარაჯის საერთაშორისო აეროპორტი (BOM)

• ადგილმდებარეობა: საერთაშორისო ტერმინალი მდებარეობს საჰარში, ანდერის აღმოსავლეთში, 19 მილის (30 კილომეტრში) ჩრდილოეთით ქალაქის ცენტრიდან. შიდა ტერმინალი მდებარეობს სანტა კრუზში, ქალაქის ცენტრიდან ჩრდილოეთით 15 მილი (24 კილომეტრი).
• დადებითი: მთავარი ტერმინალი არის თანამედროვე და მარტივი ნავიგაცია.
• მინუსები: განცალკევებული საერთაშორისო და შიდა ტერმინალი, რომელიც მოითხოვს მგზავრების გადაყვანას ორ კაბინას შორის. ფრენების დაგვიანების გამოსაცობები ასაფრენ ბილიკზე. აეროპორტისა და ქალაქის ცენტრთან დამაკავშირებელი პირდაპირი საზოგადოებრივი ტრანსპორტი არ არის.
• მანძილი ქალაქის ცენტრამდე: ტაქსი ეღირება დაახლოებით $5 და დასჭირდება ერთიდან ორ საათამდე, მოძრაობის მიხედვით.

მუმბაის აეროპორტი ემსახურება დაახლოებით 50 მილიონ მგზავრს წელიწადში, რაც მას ინდოეთის სიდიდით მეორე აეროპორტად აქცევს. დელიის აეროპორტის მსგავსად, ის 2006 წელს იჯარით გადაეცა კერძო ოპერატორს და აშენდა ახალი ინტეგრირებული საერთაშორისო ტერმინალი. ტერმინალი, რომელიც ცნობილია როგორც ტერმინალი 2, გაიხსნა 2014 წლის დასაწყისში. შიდა ავიაკომპანიები ამჟამად ტერმინალ 2-ში ეტაპობრივად გადაადგილების პროცესში არიან, თუმცა დაბალბიუჯეტიანი ავიაკომპანიები კვლავ ტოვებენ ძველი შიდა ტერმინალიდან სხვა რაიონში. ახალმა ტერმინალმა მნიშვნელოვნად გააუმჯობესა აეროპორტის ფუნქციონირება, თუმცა ასაფრენი ბილიკის გადატვირთულობა და ფრენების შემდგომი შეფერხებები რჩება მნიშვნელოვან პრობლემად.

ბენგალურუს კემპეგოდას საერთაშორისო აეროპორტი (BLR)

• მდებარეობა: დევანჰალი, 25 მილი (40 კილომეტრი) ქალაქის ცენტრიდან ჩრდილოეთით.
• დადებითი: ტერმინალი არის თანამედროვე და კარგად მოვლილი.
• უარყოფითი ის ქალაქიდან შორს არის.
• მანძილი ქალაქის ცენტრამდე: ტაქსი ეღირება დაახლოებით $12 და დასჭირდება ერთიდან ორ საათამდე, მოძრაობის მიხედვით. არის აეროპორტის სატრანსპორტო სამგზავრო ავტობუსი, რომელიც მიდის ქალაქის ცენტრში და ღირს $2-დან $4$-მდე და ამას მინიმუმ რამდენი დრო სჭირდება ტაქსს.

ბენგალურუს აეროპორტი ინდოეთის მესამე ყველაზე დატვირთული აეროპორტია, წელიწადში 33 მილიონზე მეტი მგზავრით. ეს სულ ახალი აეროპორტი იყოაშენდა კერძო კომპანიის მიერ გრინფილდის ტერიტორიაზე და ფუნქციონირება დაიწყო 2008 წლის მაისში. მას შემდეგ ის ორ ეტაპად გაფართოვდა. მეორე ეტაპი 2015 წელს დაიწყო და მეორე ასაფრენი ბილიკის და მეორე ტერმინალის მშენებლობას გულისხმობს. ამ დროისთვის აეროპორტს აქვს მხოლოდ ერთი ფუნქციონალური ტერმინალი, რომელიც გამოიყენება როგორც შიდა, ასევე საერთაშორისო ფრენებისთვის. ბენგალურუს აეროპორტი ხშირად განიცდის ნისლს ზამთრის პერიოდში დილით ადრე. თუ მაშინ მოგზაურობთ, მოემზადეთ ფრენის დაგვიანებისთვის ან გაუქმებისთვის.

ჩენაის საერთაშორისო აეროპორტი (MAA)

• მდებარეობა: პალავარამი, ცხრა მილი (14,5 კილომეტრი) ქალაქის ცენტრიდან სამხრეთ-დასავლეთით.
• დადებითი: არცერთი (2021 წელს რემონტის დასრულებამდე).
• მინუსები: ამჟამად მშენებარე, ცუდი ინფრასტრუქტურა, უსაფრთხოების პრობლემები.
• მანძილი ქალაქის ცენტრამდე: 30 წუთი ტაქსით მგზავრობა ქალაქის ცენტრამდე დაახლოებით $4 ეღირება. ახალი ჩენაის მეტრო მატარებელი ასევე აკავშირებს აეროპორტს ჩენაის ცენტრალურ სადგურთან ლურჯი ხაზით. ღირს დაახლოებით $1 და სჭირდება 10-დან 20 წუთამდე.

ჩენაი არის ინდოეთის მეოთხე ყველაზე დატვირთული აეროპორტი და სამხრეთ ინდოეთში ჩასვლისა და გამგზავრების მთავარი ცენტრი. იგი ემსახურება 20 მილიონზე მეტ მგზავრს წელიწადში, რომელთაგან დაახლოებით ნახევარი დაფრინავს შიდა ქვეყანაში და ეკუთვნის და მართავს ინდოეთის მთავრობას. ფრენები ამჟამად დაყოფილია სამ ცალკეულ ტერმინალზე, რაც უხერხულობას უქმნის მგზავრებს. აეროპორტი გაფართოებისა და განახლების პროცესშია, რათა მისი გამტარუნარიანობა 40 მილიონამდე გაიზარდოსმგზავრები წელიწადში. ეს სამუშაოები მოიცავს ახალი ინტეგრირებული საერთაშორისო ტერმინალის (ტერმინალი 2) მშენებლობას, ძველი ტერმინალების ხელახლა დანიშნულებას და ყველა ტერმინალის შიდა დაკავშირებას.

kolkata Netaji Subhash Chandra Bose International Airport (CCU)

• მდებარეობა: დუმ დუმი, 10 მილი (16 კილომეტრი) ქალაქის ცენტრიდან ჩრდილო-აღმოსავლეთით.
• დადებითი: ინტეგრირებული შიდა და საერთაშორისო ტერმინალი.
• მინუსები: ნისლი ზამთარში აჭიანურებს ფრენებს. მომხმარებლის არაეფექტური მომსახურება, ცუდი მოვლა.
• მანძილი ქალაქის ცენტრამდე: ტაქსი ღირს დაახლოებით $5 და სჭირდება 45 წუთიდან 1,5 საათამდე, მოძრაობის მიხედვით. აეროპორტში არის მეტროსადგური - მგზავრობის ღირებულება სულ რაღაც ცენტია და დაახლოებით 75-დან 90 წუთამდე სჭირდება.

კოლკატის აეროპორტი საერთაშორისო აეროპორტია, მაგრამ მგზავრების დაახლოებით 85 პროცენტი შიდა მოგზაურია. ეს ინდოეთის მეხუთე ყველაზე დატვირთული აეროპორტია და წელიწადში თითქმის 22 მილიონ მგზავრს ემსახურება. ჩენაის აეროპორტის მსგავსად, კოლკატის აეროპორტი ინდოეთის მთავრობის საკუთრებაა და ოპერირებას ახდენს. აეროპორტის ძველი შიდა და საერთაშორისო ტერმინალები შეიცვალა ძალიან საჭირო ახალი ინტეგრირებული ტერმინალით (ცნობილი, როგორც ტერმინალი 2), რომელიც გაიხსნა 2013 წლის იანვარში. აეროპორტის მოდერნიზაციის შედეგად მას მიენიჭა "საუკეთესო გაუმჯობესებული აეროპორტი აზია-წყნარი ოკეანის რეგიონში". აეროპორტების საერთაშორისო საბჭოს მიერ 2014 და 2015 წწ. 2017 წელს აეროპორტში საბოლოოდ გაიხსნა საცალო ვაჭრობის ახალი მაღაზიები, რომლებიც მგზავრებს რაღაცის გასაკეთებლად აწვდიან. კიდევ ერთი გაფართოება მიმდინარეობს აეროპორტის კიდევ უფრო გაზრდის მიზნითსიმძლავრე, რომლის პირველი ეტაპი, სავარაუდოდ, 2020 წლის ბოლოს დაიწყება და დასრულდება 2023 წლისთვის.

რაჯივ განდის საერთაშორისო აეროპორტი (HYD)

• მდებარეობა: შამშაბადი, 19 მილი (30 კილომეტრი) ქალაქის ცენტრიდან სამხრეთ-დასავლეთით.
• დადებითი: ეკოლოგიურად სუფთა, თანამედროვე და მაღალტექნოლოგიური.
• მინუსები: ჰაიდერაბადის ცენტრიდან ცოტა შორს. ამჟამად მიმდინარეობს გაფართოების სამუშაოები, ზოგიერთი ოპერაცია გადატანილია შუალედურ ტერმინალებში.
• მანძილი ქალაქის ცენტრამდე: ტაქსი ღირს $7-დან $14-მდე და სჭირდება ერთიდან ორ საათს, ტრაფიკის მიხედვით. ასევე არის ექსპრეს ავტობუსი, რომელიც 1,50-დან 3,50 დოლარამდე ღირს და 60-დან 90 წუთამდე სჭირდება.

ჰაიდერაბადის აეროპორტი გაიხსნა 2008 წლის მარტის შუა რიცხვებში. მას მართავს კერძო კომპანია და ემსახურება 21 მილიონზე მეტ მგზავრს წელიწადში. აეროპორტი არის მსოფლიო დონის, შესანიშნავი საშუალებებით და მოიპოვა ჯილდოები ეკოლოგიურად სუფთა ინიციატივებისთვის. 2019 წელს აეროპორტმა გახსნა ინდოეთის პირველი ბიომეტრიული სახის ამოცნობის საშუალება შიდა ფრენებისთვის, რაც გამორიცხავს მგზავრებს ჩასხდომის საშვის ჩვენების აუცილებლობას. მთავარი ნაკლი ის არის, რომ აეროპორტში მიმდინარეობს გაფართოების სამუშაოები მგზავრთა რაოდენობის სწრაფი ზრდისთვის. სანამ ეს ხდება, ოპერაციები იყოფა მთავარ სამგზავრო ტერმინალს შორის, შუალედურ საერთაშორისო გამგზავრების ტერმინალსა და შუალედურ შიდა ჩამოსვლის ტერმინალს შორის.

გოას საერთაშორისო აეროპორტი (GOI)

• Location: Dabolim.
• დადებითი: მდებარეობს თანაბრად ჩრდილოეთ და სამხრეთ გოას შორის.
• მინუსები: გადატვირთული, ცუდი განლაგება, ცუდი ინფრასტრუქტურა, ტექნიკის ნაკლებობა. აეროპორტი ასევე დაკეტილია 8.30-დან 12.30-მდე. კვირაში ხუთი დღე, იქ სამხედრო ფრენის მომზადება მიმდინარეობს.
• მანძილი პანჯიმმდე: 40 წუთიანი წინასწარ გადახდილი ტაქსი დაახლოებით $15 ღირს. ასევე არსებობს სახელმწიფო, აპლიკაციაზე დაფუძნებული ტაქსის სერვისი, სახელწოდებით GoaMiles. ალტერნატიულად, იაფი სატრანსპორტო სამგზავრო ავტობუსით გადის აეროპორტიდან პანჯიმ, კალანგუტე და მარგაო (სამხრეთ გოას მთავარი ქალაქი). მისი დაჯავშნა შესაძლებელია ონლაინ აქ ან აეროპორტში.

გოას აეროპორტი ამჟამად შტატის ერთადერთი აეროპორტია (მეორე აეროპორტი შენდება მოპაში ჩრდილოეთ გოაში). ეს არის მთავრობის მიერ მართული აეროპორტი, რომელიც მოქმედებს სამხედრო ბაზის გარეთ. 2019 წელს აეროპორტმა დაახლოებით 8,5 მილიონი მგზავრი გადაიტანა, რაც მას მე-9 ყველაზე დატვირთულ აეროპორტად აქცევს ინდოეთში. თუმცა, მისი ტევადობა მხოლოდ 5 მილიონი მგზავრია, რაც გავლენას ახდენს მის ფუნქციონირებაზე და იწვევს გადატვირთულობას პიკის დროს. ტერმინალი გადის განახლებას და გაფართოებას, მაგრამ სანამ ეს დასრულდება, ველით დაგვიანებებს და უხერხულობას.