გლობალური სადისტრიბუციო სისტემების მომავალი ავიახაზების მოგზაურობისთვის

2025 ავტორი: Cyrus Reynolds | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2025-01-23 15:51:53

წარმოიდგინეთ, თუ ყველა ავიაკომპანია გამოიყენებდა ცალკე დაჯავშნის სისტემას ფრენის ინფორმაციის გასავრცელებლად, ნაცვლად ახლა არსებული ნაცნობი გლობალური განაწილების სისტემებისა (GDS). ფიზიკურ პირებს და მოგზაურობის პროფესიონალებს მოუწევთ ფრენის ხარჯების შედარება ყველა დაჯავშნის ვებსაიტზე ან დარეკეთ თითოეულ ავიაკომპანიაზე ცალკე. ეს ფასის შედარების პროცედურას შრომატევად და დამარცხებულ პრაქტიკად აქცევს.

გლობალური სადისტრიბუციო სისტემები

American Airlines-ის ავიაბილეთები ვეღარ მოიძებნება Expedia-ს ან Orbitz-ის ვებსაიტებზე, ან Orbitz-ის მიერ მოწოდებულ ნებისმიერ საიტზე. ეს არის ორი მრავალი ავიაკომპანიის სადისტრიბუციო საიტიდან, რომლებიც მომხმარებლებს შეუძლიათ შეადარონ და დაჯავშნონ ფრენები მათ მიერ არჩეული. თითოეულმა არ მიაღწია შეთანხმებას American Airlines-თან ახალი კონტრაქტის შესახებ American Airlines-ის პროდუქტის დისტრიბუციისთვის.

American ვარაუდობს, რომ სადისტრიბუციო კომპანიებმა დაიწყეს Direct Connect-ის გამოყენება Farelogix-ის მიერ. მოგზაურობის პროფესიონალები ამ ალტერნატიულ კონცეფციას განიხილავენ, როგორც ამერიკული ავიახაზების დაჯავშნისთვის ცალკე სისტემის გამოყენებას, რაც შესაძლოა საცდელ საფუძველზე მოგზაურობის მართვის კომპანიისთვის. მაშინ ტურისტულ კომპანიებს გრძელვადიან პერსპექტივაში Direct Connect სისტემის არსებობის საფასური დაეკისრებათ, რითაც გადაიხდიან ამერიკული ფრენების გაყიდვის შესაძლებლობას.

ამერიკელი იცავს მათ პროგრამას და ამას ამბობსwww.aa.com, საუკეთესო ადგილია American-ზე ფრენების მოსაძებნად და დასაჯავშნად. ისინი აცხადებენ, რომ მათ აქვთ American Airlines-ის ყველაზე დაბალი ფასები გარანტირებული და არ აქვთ ონლაინ დაჯავშნის საფასური. მათი ვარაუდით, ეს გაამარტივებს დამხმარე გადასახადებს, როგორიცაა პრიორიტეტული ადგილისა და კვების გადასახადები საქმიანი მოგზაურობისთვის. ისინი ასევე დაამატებენ, რომ ფრენების დაჯავშნა კვლავ შესაძლებელია სხვა სადისტრიბუციო საიტებზე, ასევე ტურისტულ სააგენტოებზე მთელს მსოფლიოში. მაგრამ, რამდენ ხანს?

როგორც მოგზაურობის პროფესიონალებმა იციან, Southwest Airlines არ არის ხელმისაწვდომი დაჯავშნის უმეტეს სისტემებში. თუმცა, სადისტრიბუციო კომპანიებთან არ აწარმოებენ მოლაპარაკებას მათი პროდუქციის გასაყიდად. უმეტესწილად, სამხრეთ-დასავლეთი დამოუკიდებელია და დგას თავისთავად, რაც შეეხება განაწილების მეთოდებს.

GDS-ის მომავალი

რას უწყობს ხელს ეს მომხმარებლების ღირებულების შედარებას, შესაბამისად, რა გავლენას მოახდენს ეს ავიაკომპანიის მოგზაურობაზე სამომავლოდ? ბრენტ ბლეიკი, All About Travel, Mission, KS-ის თანაპრეზიდენტი, კომენტარს აკეთებს, რომ "Direct Connect არის ამჟამად ძალიან ეფექტური პროცესის ფრაგმენტაცია. ჩვენი აზრით, Direct Connect დაამატებს პროცესს ხარჯებს." თუ ყველა ავიაკომპანია გადაწყვეტს გამოიყენოს განსხვავებული სისტემა და გადაიხადოს თავისი პროდუქტის გაყიდვა, მაშინ ტურისტულ კომპანიებს შეიძლება მოუწიონ თავიანთი ხარჯების გადაგზავნა მოგზაურებზე, რაც გამოიწვევს ავიაბილეთის ფასს.

მიუხედავად იმისა, რომ ავიაკომპანიები ყველა ერთ სადისტრიბუციო სისტემაშია, სააგენტოებსა და მოგზაურობის მენეჯმენტ კომპანიებს შეუძლიათ შესთავაზონ მოგზაურობის ხარჯების შედარების ანგარიშები თავიანთი ბიზნეს ანგარიშებისთვის. დაჯავშნა რამდენიმე ავიაკომპანიის ვებსაიტზე უნდა აკონტროლოს ავიაკომპანიის ფასები დადამხმარე გადასახადები რთულია ბიზნესებისთვის, რომლებიც ყურადღებით აკვირდებიან მოგზაურობის ხარჯებს.

კონტრაქტები გლობალური სადისტრიბუციო სისტემებისთვის, Travelport და Sabre, განახლდება მალე ამ წელს. რა მოხდება ამ სისტემებში ამერიკულ ფრენებთან და ავიაბილეთებთან დაკავშირებით? ამ სისტემებშიც არ შესთავაზებენ ამერიკულს, თუ შეთანხმება ვერ დაიდება? რა მოხდება, თუ სხვა ავიაკომპანიები გადაწყვეტენ შეუერთდნენ American? ეს შეიძლება იყოს მოგზაურობის ინდუსტრიის ყველაზე დიდი სიახლე შეერთებულ შტატებში და მის ფარგლებს გარეთ, ტურისტული სააგენტოს საკომისიოების წაშლის შემდეგ. ასევე არსებობს შესაძლებლობა, რომ უფრო მეტი მომხმარებელი დაეყრდნოს ტურისტულ აგენტებს საუკეთესო ავიაბილეთის მოსაძებნად. ეს გასათვალისწინებელია.

მიუხედავად იმისა, რომ ეს არის მთავარი დაბრკოლება ტურისტული სააგენტოებისთვის და სხვა ტურისტული მენეჯმენტის კომპანიებისთვის, ტურისტული სააგენტოები, რომლებიც ეშინიათ მომხმარებლების შედეგის, მზად არიან დაიცვან თავიანთი პოზიცია და დაიცვან საკუთარი თავი და მომხმარებლები. პოზიციები და დილემები ავიაკომპანიის განაწილების შესახებ შესაძლოა მალე გაიზარდოს.