10 ყველაზე გავრცელებული იალქნიანი ნავი და მოწყობილობა

2024 ავტორი: Cyrus Reynolds | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-08 10:19

თანამედროვე სლუპი

პატარა-საშუალო ზომის იალქნიანი ნავის ყველაზე გავრცელებული ტიპია სლოპი. გაყალბება არის ერთი ანძა და ორი იალქანი. მთავარი იალქანი არის მაღალი, სამკუთხა იალქანი, რომელიც დამაგრებულია ანძაზე მის წინა კიდეზე, აფრების ძირით ბუმის გასწვრივ, რომელიც ვრცელდება ანძის უკან. წინა იალქანი, რომელსაც ეწოდება ჯიბი ან ხანდახან თავსაფარი, დგას მშვილდსა და ანძას შორის წინამორბედზე, მის უკანა კუთხით, რომელსაც აკონტროლებს სამაგრი ფურცელი..

ბერმუდის ან მარკონის გაყალბება

ამ სიმაღლის სამკუთხა იალქნებს უწოდებენ ბერმუდის რიგს, ან ზოგჯერ მარკონის რიგს, რომელსაც დაარქვეს მათი განვითარების გამო ორ საუკუნეზე მეტი ხნის წინ ბერმუდის ნავებში. ფიზიკის გამო, თუ როგორ წარმოიქმნება ძალა ქარის მიერ იალქნის გვერდის ავლით, მაღალ თხელ იალქნებს უფრო მეტი ძალა აქვთ, როცა ნავი ქარში მიცურავს.

Racing Sloop

აი კიდევ ერთი მაგალითი ბერმუდის გაყალბებით. ეს არის PUMA Ocean Racing-ის il Mostro, მსოფლიოში ერთ-ერთი ყველაზე სწრაფი მონოჰოლური ნავი, 2008/2009 წლებში Volvo Ocean Race-ში. იალქნები ბევრად უფრო დიდია, ვიდრე უმეტეს საკრუიზო იალქნიანზე, მაგრამ ზოგადი გაყალბება იგივეა. აქამდე ასახულ ორივე ღერძში ჯიბი აღწევს ანძას ზევით. მათ ხანდახან მასტჰედებს უწოდებენ.

Fractional Sloop Rig

აქ, შეამჩნიეთ პატარა სარბოლო ბორბალი დახრილი მოწყობილობით. ეს ჯერ კიდევ ბერმუდის ჭურჭელია, მაგრამ მაგისტრალი პროპორციულად უფრო დიდია, ხოლო ყელი უფრო პატარა, მოხერხებულობისთვის და მაქსიმალური სიმძლავრისთვის. გაითვალისწინეთ, რომ სამაგრის ზედა ნაწილი ანძამდე მანძილის მხოლოდ მცირე ნაწილს აღწევს. ასეთ რიგს ეწოდება წილადი სლოპი.

Cat Rig

მიუხედავად იმისა, რომ ნავსაყუდელს ყოველთვის ორი აფრები აქვს, კატის გაყალბებულ ნავს ძირითადად მხოლოდ ერთი აქვს. ანძა განლაგებულია ძალიან შორს წინ, თითქმის მშვილდთან, რაც აჩენს ადგილს ძალიან გრძელფეხებაანი მაგისტრალისთვის. კატის ჭურჭლის მთავარ იალქანს შეიძლება ჰქონდეს ტრადიციული ბუმი ან, როგორც ამ ნავში, ფხვიერი იალქანი, რომელიც დამაგრებულია უკანა კუთხეში, რასაც ჰქვია შუბლის ბუმი..

ბერმუდის რიგებთან შედარებით

კატას გაყალბების უპირველესი უპირატესობა არის იალქნის დამუშავების სიმარტივე, მაგალითად, არ არის საჭირო თაიგულის ფურცლებთან შეხება, როდესაც დაჭერისას. ზოგადად, კატის გაყალბება არ განიხილება ისეთივე მძლავრი, როგორც ბერმუდის გაყალბება და უფრო იშვიათად გამოიყენება თანამედროვე ნავებში.

კატების გაყალბებული სარბოლო დინჯი

ამ ფოტოში არის კიდევ ერთი კატის მოწყობილობა, რომელიც კარგად მუშაობს ამ ლაზერის მსგავს პატარა სარბოლო დინებზე. პატარა ნავით და ერთი მეზღვაურით, კატის რიგს აქვს უპირატესობები, რომ არის მარტივი მორთვა და ძალიან მანევრირებადი რბოლისას.

კეჩი

საშუალო ზომის საკრუიზო კატარღებისთვის პოპულარული მოწყობილობაა კეტჩი, რომელიც წააგავს მეორე, უფრო პატარა ანძის უკანა მხარეს, რომელსაც ეწოდება mizzenmast. მიზენის იალქანი ფუნქციონირებს ისევე, როგორც მეორე მთავარი იალქანი. კეტჩი ატარებს დაახლოებით იგივე კვადრატულ მეტრს აფრების ფართობზე, როგორც ეკვივალენტური ზომის ზოლი.

გაადვილეთ აფრების მართვა

კეტჩის მთავარი უპირატესობა ის არის, რომ თითოეული აფრები, როგორც წესი, გარკვეულწილად მცირეა, ვიდრე ექვივალენტური ზომის ბორცვზე, რაც აადვილებს აფრების დამუშავებას. პატარა იალქნები უფრო მსუბუქია, უფრო ადვილია ამწე და მორთვა და უფრო პატარა დასაწყობად. სამი აფრების ქონა ასევე იძლევა უფრო მოქნილი აფრების კომბინაციის საშუალებას. მაგალითად, იმ ინტენსივობის მქონე ქარის დროს, რომელიც შეიძლება მოუხდეს მთავარ რიფს ორმაგი რიფებით, რათა შემცირდეს აფრების ფართობი, კეტჩმა შეიძლება ძალიან კარგად იცუროს მხოლოდ ჯიბის და მიზენის ქვეშ. ამას პოპულარულად უწოდებენ ნაოსნობას „ჯიბი და ჯიგერი“- ჯიგერი არის ძველი კვადრატული ტერმინი ყველაზე უკანა ანძის მიმართ, რომელიც დაფრინავს სამკუთხა იალქნით.

მიუხედავად იმისა, რომ კეტჩი ამ უპირატესობებს სთავაზობს კრეისერებს, ისინი შეიძლება უფრო ძვირიც იყოს დამატებული ანძისა და აფრების გამო. Sloop Rig ასევე ითვლება უფრო სწრაფად და ამიტომ გამოიყენება თითქმის ექსკლუზიურად სარბოლო იალქნიანებში.

Yawl

იავი ძალიან ჰგავს კეტჩს. მიზენმასტი ჩვეულებრივ უფრო პატარაა და უფრო შორს დგას საჭის სვეტის უკან, ხოლო კეტჩში მიზენმასტი საჭის სვეტის წინ არის. ამ ტექნიკური განსხვავების გარდა, იავლისა და კეტჩის დანადგარები მსგავსია და აქვთ მსგავსი დადებითი და უარყოფითი მხარეები.

შუნერი

ტიპიურ შუნერს აქვს ორი ანძა და ზოგჯერ მეტი, მაგრამ ანძები ნავში უფრო წინ არის განლაგებული. კეტჩისგან ან იავლისგან განსხვავებით, წინა ანძა უფრო მცირეა ვიდრე უკანა ანძა (ან ზოგჯერ იგივე ზომა). ერთი ან მეტი ყიჟინა შეიძლება გადაფრინდეს წინამძღოლის წინ.

ტრადიციული შუნერები

მიუხედავად იმისა, რომ ზოგიერთმა თანამედროვე შუნერმა შეიძლება გამოიყენოს სამკუთხა, ბერმუდის მსგავსი იალქნები ერთ ან ორივე ანძზე, ტრადიციული შუნერები, როგორიც აქ არის ნაჩვენები, აქვს გაფით გაყალბებული იალქნები. იალქნის ზედა ნაწილში არის მოკლე შუბი, რომელსაც ეწოდება გაფი, რომელიც საშუალებას აძლევს იალქანს გაგრძელდეს უკან მეოთხე მხარის გასწვრივ, ზომას იძენს იმავე სიმაღლის სამკუთხა იალქანს..

გაფით გაყალბებული შუნერები ჯერ კიდევ ბევრ რაიონში ჩანს და მათ ძალიან უყვართ მათი ისტორიული გარეგნობისა და ფართო ხაზების გამო, მაგრამ ისინი იშვიათად გამოიყენება კერძო კრუიზისთვის. გაფის პლატფორმა არ არის ისეთი ეფექტური, როგორც ბერმუდის პლატფორმა, და გაყალბება უფრო რთულია და საჭიროებს მეტ ეკიპაჟს აფრების დასამუშავებლად.

შუნერი ზევით და მფრინავი ჯიბებით

ზემოთ არის კიდევ ერთი გაფით გაყალბებული სქუნერი, რომელიც იყენებს ზედა იალქანს და რამდენიმე მფრინავ ჯიბს. მსგავსი რთული აფრების გეგმის დალაგება ან გატარება დიდ ეკიპაჟსა და გამოცდილებას მოითხოვს.

კვადრატული სიმაღლის გემი

ამ ილუსტრაციაში შეამჩნიეთ დიდი სამმასანიანი კვადრატული გამაგრება, რომელიც დაფრინავს კვადრატული აფრების ხუთ იარუსს, რამდენიმე თავსაფარს და მიზენის იალქანს. მიუხედავად იმისა, რომ ეს არის თანამედროვე გემი, ერთ-ერთი იმ მრავალიდან, რომელიც ჯერ კიდევ გამოიყენება მთელ მსოფლიოში იალქნიანი სასწავლო და სამგზავრო საკრუიზო გემებისთვის, გაყალბება არსებითად უცვლელია საუკუნეების წინ. კოლუმბი, მაგელანი და სხვა ადრეული საზღვაო მკვლევარები მიცურავდნენ კვადრატული გამაგრებით.

ენერგიის გამომუშავება

საოცრად ეფექტური მცურავი ქარის მიმართულებით ან ქარის მიღმა, კვადრატული იალქნები არ გამოიმუშავებენ ენერგიას თავიანთი წინა კიდეებიდან, როგორც ბერმუდის პლატფორმაზე, რომელიც გაბატონებულია თანამედროვე დროში. ამდენად, კვადრატულ-რიგერები, როგორც წესი, არ მიცურავს ქარის საწინააღმდეგოდ. სწორედ ამ შეზღუდვის გამო შეიქმნა დიდი სავაჭრო ქარის მცურავი მარშრუტები მთელს მსოფლიოში, საუკუნეების წინ.