TSA იტყობინება აპრილის შემდეგ საჰაერო მოგზაურობის პირველი ყოველკვირეული კლების შესახებ

2024 ავტორი: Cyrus Reynolds | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-08 09:23

ზაფხულის დასაწყისში, ავიაკომპანიებისთვის ყველაფერი ოდნავ უფრო ნათელი ჩანდა: მცირდებოდა ახალი კორონავირუსის შემთხვევები და მოხსნილი იყო ჩაკეტვა, რაც საშუალებას აძლევდა ზოგიერთ მოგზაურს თავი დაბრუნებულიყო ჰაერში, ყოველ შემთხვევაში შიდა ქვეყანაში. მაგრამ გასულ კვირას, სატრანსპორტო უსაფრთხოების ადმინისტრაციამ (TSA) გამოაცხადა აეროპორტის უსაფრთხოების საშუალებით მოგზაურთა რაოდენობის შემცირება - პირველი ყოველკვირეული შემცირება მას შემდეგ, რაც საჰაერო მიმოსვლა დაიწყო აპრილში - და ექსპერტები შიშობენ, რომ შესაძლოა პლატოზე მივაღწიოთ.

აქ არის ყველაფერი, რაც ვიცით საჰაერო მოგზაურობის ამჟამინდელი სიტუაციის შესახებ და ვფიქრობთ, სად მიდის მოვლენები.

ავია მგზავრობა იზრდებოდა აპრილიდან ივლისის დასაწყისამდე

TSA აქვეყნებს მოგზაურთა რაოდენობას, რომლებიც გადიან მის საგუშაგოებს ყოველდღე, და მიუხედავად იმისა, რომ ყოველდღიური რიცხვი მერყეობდა, აპრილის შუა რიცხვებიდან ივლისის შუა რიცხვებამდე შეიმჩნევა მთლიანი აღმავალი ტენდენცია. საშუალოდ, აპრილის შუა რიცხვებში აეროპორტებში ყოველდღიურად 100 000-ზე ნაკლები მგზავრი მოგზაურობდა, ხოლო ივლისის შუა რიცხვებისთვის აეროპორტები რეგულარულად ხვდებოდა მინიმუმ 650 000 მგზავრს დღეში. (2019 წელს ორ მილიონზე მეტი მგზავრი ყოველდღიურად მოგზაურობდა აეროპორტებში იმავე პერიოდის განმავლობაში.)

ამ დროის განმავლობაში, ავიაბილეთის ღირებულება ასევე მნიშვნელოვნად დაეცა - ფრენების გარიგების ვებსაიტის Dollar Flight Club-ის ანგარიშის მიხედვით, შიდა ავიაბილეთის ღირებულება 41 პროცენტით ნაკლებია, ვიდრე გასულ წელს, რამაც ხელი შეუწყო მომავალ ფლაერებს მოგზაურობის დაჯავშნაზე. (საერთაშორისო მოგზაურობები ჯერ კიდევ შემცირებულია იმის გამო, რომ რამდენიმე ქვეყანა კეტავს საზღვრებს აშშ-ს მოგზაურებისთვის.)

მაგრამ TSA-მ გამოაცხადა მისი პირველი ვარდნა ყოველკვირეული მგზავრების რიცხვში

CNBC-ის მიხედვით, „19 ივლისს დასრულებულ კვირაში 4,65 მილიონმა ადამიანმა გაიარა საგუშაგოები აშშ-ს აეროპორტებში, ტრანსპორტის უსაფრთხოების ადმინისტრაციის თანახმად, 4 პროცენტზე მეტით ნაკლები წინა კვირასთან შედარებით და პირველი ყოველკვირეული პროცენტული ვარდნა აპრილის შემდეგ..”

პრობლემა? კორონავირუსის შემთხვევებმა შეერთებულ შტატებში დაიწყო მატება.”საჰაერო მოგზაურობა ნელ-ნელა აღდგა ივნისის ბოლოს და ივლისის დასაწყისში. მაგრამ ეს მაშინ მოხდა, როდესაც კორონავირუსის აღორძინების ამბებმა მართლაც მოიცვა ახალი ამბების ციკლი, რადგან რამდენიმე შტატმა დაიწყო შემთხვევების საგანგაშო ნომრების დანახვა,”- თქვა ბენ მუცაბაჰმა, The Points Guy-ის ავიაციის უფროსმა რედაქტორმა.”სამწუხაროდ, ეს ტენდენცია მხოლოდ გაგრძელდა და როგორც ჩანს, მოგზაურებს შეაშფოთა. რამდენიმე მსხვილმა ავიაკომპანიამ, მათ შორის American, Delta, Southwest და United-მ განაცხადა მეორე კვარტლის შემოსავლების დროს, რომ დაინახეს, რომ ახალი ჯავშნები დაიწყო და ეს ტენდენცია გაგრძელდა.“

რიცხვები სავარაუდოდ დაბალი დარჩება ზაფხულამდე

მე ვერ ვხედავ მოგზაურთა შესამჩნევ ზრდას დღეიდან ზაფხულის ბოლომდე, განსაკუთრებით ჩრდილო-აღმოსავლეთის ზოგიერთი შტატის მიერ განხორციელებული 14-დღიანი საკარანტინო შეზღუდვების გამო.თქვა კრის ლოპინტომ, ExpertFlyer.com-ის პრეზიდენტმა. (ზოგიერთმა შტატმა, რომელმაც მოახერხა კოროვირუსული შემთხვევების გადათვლა, მაგალითად, ნიუ-იორკმა, დააწესა სავალდებულო საკარანტინო შეკვეთები ნებისმიერ მოგზაურზე, რომელიც მათ შტატში შემოდის ეპიდემიის დანიშნულების ადგილებიდან.)”სავარაუდოდ, არ იქნება ზრდა, სანამ ბოლოდროინდელი ეპიდემიები არ დასრულდება. კონტროლი,”- დასძენს ის. ზაფხული, როგორც წესი, წელიწადის ყველაზე დატვირთული დროა საჰაერო მოგზაურობისთვის, ამიტომ ეს არის დიდი დარტყმა ავიაკომპანიებისთვის, რომლებიც იმედოვნებდნენ, რომ ამ პერიოდში ბიზნესის ზრდას იხილავდნენ.

არც შემოდგომაზე და არც ზამთარში ყველაფერი კარგად არ გამოიყურება

„ვაქცინის ან სხვა გარღვევის გამორიცხვით, ეს შეიძლება იყოს ყველაზე უარესი შემოდგომა და წლის ბოლოს ათწლეულების განმავლობაში ავიაკომპანიების ინდუსტრიისთვის“, - თქვა მუცაბაჰმა. დაზოგეთ დასვენების პერიოდები, შემოდგომა და ზამთარი, როგორც წესი, უფრო მშვიდი დროა საჰაერო მოგზაურობისთვის, განსაკუთრებით დასასვენებლად მოგზაურობის თვალსაზრისით. „ნორმალურ წლებში, ეს იცვლება საქმიანი მოგზაურობის ზრდის ტემპით, მაგრამ ეს არის ის, რაც არ მოხდება 2020 წელს“, - თქვა მუცაბაუმმა. იმის გამო, რომ კომპანიების უმეტესობამ გადაინაცვლა ოფისებიდან სამუშაოს სახლიდან სცენარზე, უბრალოდ აღარ არის იმდენი საქმიანი მოგზაურობა. „თქვენ დაინახავთ ნელი დაბრუნებას საქმიანი მოგზაურობის დონეზე, რაც ადრე იყო, რადგან ადამიანები პირისპირ შეხვედრების ნაცვლად ვიდეო ზარებს მიეჩვივნენ“, - თქვა ლოპინტომ.

როგორ მოერგნენ ავიაკომპანიებმა მოგზაურების მოსაზიდად?

„შეცვლის გადასახადების და ხელახლა დაჯავშნის შეზღუდვების გაუქმებამ ხელი შეუწყო დაჯავშნის ნდობის აღდგენას, მაგრამ ავიაკომპანიების უმეტესობამ ეს უკვე გააკეთა“, - თქვა მუცაბაგმა. „ჩვეულებრივ, ავიაკომპანიები ამცირებდნენ ტარიფებს იმისთვის, რომ ხალხი ფრენისკენ მიეზიდათ და ტრადიციულადეს მუშაობდა. მაგრამ ახლა ეს ფული არ არის ის, რაც აფერხებს პოტენციურ მოგზაურებს - ეს არის უსაფრთხოება.

მგზავრები წუხან ბორტზე ვირუსის გადაცემაზე და ავიაკომპანიები უკვე გულმოდგინედ მუშაობენ ამ შიშის გასავრცელებლად.”ყველა მგზავრისთვის ნიღბების ტარების მოთხოვნა იყო კარგი პირველი ნაბიჯი და შუა სავარძლების დაბლოკვა ასევე დაეხმარება,” - თქვა ლოპინტომ. დღეის მდგომარეობით, მხოლოდ Alaska Airlines, Delta, Hawaiian Airlines, JetBlue და Southwest ამჟამად ბლოკავს შუა სავარძლებს მგზავრების სოციალურ დისტანციურობის შესანარჩუნებლად - სხვა შიდა ავიახაზები მზად არიან შეავსონ თვითმფრინავები ზღვარზე მეტი ბილეთის გაყიდვისა და მეტი ფულის გამომუშავების მიზნით.

მეორე პრობლემა არის აფეთქებების მატება ქვეყნის მასშტაბით, რაც მთლიანად ავიახაზების კონტროლის მიღმაა. „მაგალითად, ფლორიდა და არიზონა პოპულარული დასასვენებელი ადგილებია და ორივე ამ დროისთვის ცხელი წერტილია“, - თქვა მუცაბაუმ.”გარდა ამისა, ზოგიერთმა სახელმწიფომ შემოიღო საკარანტინო შეზღუდვები, რომლებიც საფრთხეს უქმნის თვითმფრინავით მგზავრობის გართულებას.” სანამ მოგზაურები თავს კომფორტულად გრძნობენ თავიანთ დანიშნულების ადგილზე არსებულ სიტუაციებში, ისინი სავარაუდოდ არ დაჯავშნიან ფრენებს.

როგორ უმკლავდებიან ავიაკომპანიები მოთხოვნის გრძელვადიან შემცირებას?

ყველაფერი, რისი გაკეთებაც ახლა ავიაკომპანიებს შეუძლიათ, არის შეაჩერონ ნაღდი ფულის ნაკადი, რაც, სამწუხაროდ, ითარგმნება როგორც შემცირებული ფლოტები, შემცირებული მარშრუტები და პერსონალის ცვლილებები, როგორიცაა შვებულება, სამსახურიდან გათავისუფლება და ნებაყოფლობითი შესყიდვები. გასულ კვირას, Delta-მ გამოაცხადა შემოსავლის 91 პროცენტიანი ზარალი გასულ კვარტალში, ანუ დაახლოებით 3,9 მილიარდი დოლარი, რამაც გამოიწვია ავიაკომპანია, გავრცელებული ინფორმაციით, შესთავაზოს მფრინავების ხელფასების შემცირება.არანებაყოფლობითი შვებულების ნაცვლად, ისევე როგორც ფრენების რაოდენობის განახევრება, რომლებიც მოსალოდნელი იყო აგვისტოში უკვე შემცირებულ ქსელში დაბრუნებას. და ამ კვირაში, Southwest-მა გამოაცხადა, რომ დაახლოებით 17,000 თანამშრომელი, ანუ მისი სამუშაო ძალის 28 პროცენტი, დარეგისტრირდა ნებაყოფლობით შესყიდვებზე.

მიუხედავად გაზაფხულიდან ზაფხულის დასაწყისში საჰაერო მგზავრობის ზრდისა, ავიაკომპანიებისთვის ყველაფერი მაინც სავალალოა და სავარაუდოდ ასე იქნება მანამ, სანამ კორონავირუსის ვაქცინა არ შემუშავდება და არ მიეწოდება საზოგადოებას.