საბერძნეთის კორინთის არხი: სრული გზამკვლევი

2024 ავტორი: Cyrus Reynolds | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-08 10:12

მოგზაურთა უმეტესობა იცნობს მსოფლიოს ბევრ დიდ არხს, როგორიცაა პანამის არხი და სუეცის არხი. ეს ორი დიდი არხი გრძელია და აკავშირებს მთავარ ოკეანეებს. მაგრამ ბევრი სხვა პატარა არხი, როგორიცაა საბერძნეთის კორინთის არხი, ასევე შთამბეჭდავი საინჟინრო საოცრებაა და ყველა არხს აქვს თავისი მომხიბლავი ისტორია.

არხები ბევრ განსხვავებულ დანიშნულებას ემსახურება. მდინარის არხები ხშირად აშენებულია წყალდიდობის გასაკონტროლებლად ან სარწყავი წყაროების უზრუნველსაყოფად, ხოლო ოკეანის არხების უმეტესობა აგებულია როგორც მალსახმობები, რათა შეამცირონ დრო ზღვაზე სატვირთო ან სამგზავრო გემებისთვის. ოთხი მილის სიგრძის კორინთის არხი არის მსოფლიოში ერთ-ერთი ყველაზე პატარა არხი, რომელიც შექმნილია წყლის ორი ობიექტის დასაკავშირებლად და გემებისთვის ნაოსნობის დროის დაზოგვის მიზნით.

კორინთის არხის მდებარეობა

კორინთის არხი ჰყოფს საბერძნეთის მატერიკს პელოპონესის ნახევარკუნძულისგან. კერძოდ, არხი აკავშირებს იონიის ზღვის კორინთის ყურეს ეგეოსის ზღვის სარონიკის ყურესთან. საბერძნეთის რუკა გვიჩვენებს არა მხოლოდ მის ათასობით კუნძულს, არამედ ამ ნახევარკუნძულსაც, რომელიც იქნებოდა ქვეყნის უდიდესი კუნძული, თუ იგი არ იყო დაკავშირებული მატერიკთან ამ ოთხი მილის სიგანის ხმელეთის ზოლით. ტექნიკურად, კორინთის არხი პელოპონესს კუნძულად აქცევს, მაგრამ რადგან ის ძალიან ვიწროა, ექსპერტების უმეტესობა მას მაინც მოიხსენიებს, როგორცნახევარკუნძული.

კორინთის არხის ფაქტები და სტატისტიკა

კორინთის არხი ეწოდა საბერძნეთის ქალაქ კორინთს, რომელიც არის ისთმუსის უახლოესი ქალაქი. არხს აქვს ციცაბო კირქვის კედლები, რომლებიც ადის დაახლოებით 300 ფუტის სიმაღლეზე წყლის დონიდან არხის ზევით, მაგრამ მხოლოდ 70 ფუტის სიგანეა ზღვის დონიდან. გემები უნდა იყოს უფრო ვიწრო ვიდრე 58 ფუტი სიგანე არხზე გადასასვლელად. ეს მცირე ზომა იყო შესაბამისი, როდესაც არხი აშენდა მე-19 საუკუნის ბოლოს, მაგრამ ის ძალიან მცირეა დღევანდელი სატვირთო და სამგზავრო გემებისთვის. მეგა-გემების დღევანდელ სამყაროში კორინთის არხი ძირითადად გამოიყენება მცირე საკრუიზო გემებითა და ტურისტული ნავებით. სუეცის არხის მსგავსად, კორინთის არხს არ აქვს საკეტები; ეს არის ბრტყელი წყლის არხი.

კორინთის არხის ადრეული ისტორია

მიუხედავად იმისა, რომ კორინთის არხის მშენებლობა 1893 წლამდე არ დასრულებულა, პოლიტიკური ლიდერები და ზღვის კაპიტანები ოცნებობდნენ ამ ადგილას არხის აშენებაზე 2000 წელზე მეტი ხნის განმავლობაში. პირველი დოკუმენტირებული მმართველი, რომელმაც შესთავაზა არხი იყო პერიანდერი ძვ. საბოლოოდ მან მიატოვა არხის გეგმა, მაგრამ ჩაანაცვლა საპორტო გზა, რომელსაც დიოლკოსი ან ქვის სავალი ნაწილი ეწოდა. ამ გზას ორივე ბოლოზე პანდუსები ჰქონდა და ნავები ისთმუსის ერთი მხრიდან მეორეზე იყო გაყვანილი. დიოლკოსის ნაშთები დღესაც ჩანს არხის გვერდით.

ჩვენს წელთაღრიცხვამდე პირველ საუკუნეში ფილოსოფოსმა აპოლონიუსმა ტიანელმა იწინასწარმეტყველა, რომ ვინც კორინთის ისთმუსის გასწვრივ არხის აშენებას აპირებდა, დაავადდებოდა. ამ წინასწარმეტყველებამ ვერ შეაჩერა სამი ცნობილი რომის იმპერატორი, მაგრამ ყველა ნაადრევად გარდაიცვალა, რამაც აპოლონიუსი გამოიყურებოდა.როგორც წინასწარმეტყველი. ჯერ იულიუს კეისარი არხის აშენებას გეგმავდა, მაგრამ მისი დაწყებამდე მოკლეს. შემდეგ იმპერატორმა კალიგულამ დაიქირავა ეგვიპტელი ექსპერტები არხის გეგმის შედგენისთვის. თუმცა, ამ ექსპერტებმა არასწორად დაასკვნეს, რომ კორინთის ყურე უფრო მაღალი დონე იყო ვიდრე სარონის ყურე. მათ იმპერატორს უთხრეს, რომ თუ ის ააშენებდა არხს, წყალი შემოვა და დატბორავს კუნძულ ეგინას. სანამ კალიგულა მათ შედეგებს განიხილავდა, ის მოკლეს. მესამე რომის იმპერატორი, რომელმაც განიხილა კორინთის არხი, იყო ნერონი. მან გადალახა დაგეგმვის ეტაპი და სცადა არხის აშენება. ნერონმა მჭრელიც კი დაამტვრია და ჭუჭყიანი პირველი ნიჩაბი ამოიღო. მისმა 6000 სამხედრო ტყვემ შეასრულა არხის 2300 ფუტი - დაახლოებით 10 პროცენტი. თუმცა, მისი წინამორბედების მსგავსად, ნერონი არხის დასრულებამდე გარდაიცვალა, ამიტომ პროექტი მიტოვებული იყო. დღევანდელი კორინთის არხი იმავე მარშრუტს მიჰყვება, ამიტომ ნარჩენები არ დარჩენილა. თუმცა რომაელმა მუშებმა დატოვეს ჰერკულესის რელიეფი თავიანთი ძალისხმევის დასამახსოვრებლად, რომლის ნახვა დღესაც მნახველებს შეუძლიათ.

მეორე საუკუნეში ბერძენი ფილოსოფოსი და რომაელი სენატორი ჰეროდეს ატიკუსი წარუმატებლად ცდილობდა არხის პროექტის ხელახლა დაწყებას. გავიდა ასობით წელი და 1687 წელს ვენეციელებმა განიხილეს არხი პელოპონესის დაპყრობის შემდეგ, მაგრამ არასოდეს დაიწყეს გათხრა.

მეცხრამეტე საუკუნის წარუმატებლობები

საბერძნეთმა მოიპოვა ფორმალური დამოუკიდებლობა ოსმალეთის იმპერიისგან 1830 წელს და კორინთთან ახლოს ისთმუსის გასწვრივ არხის აშენების კონცეფცია აღორძინდა. ბერძენი სახელმწიფო მოღვაწე იოანისიკაპოდისტრიასმა დაიქირავა ფრანგი ინჟინერი არხის პროექტის მიზანშეწონილობის შესაფასებლად. თუმცა, როდესაც ინჟინერმა შეაფასა ღირებულება 40 მილიონი ოქროს ფრანკი, საბერძნეთს იძულებული გახდა დაეტოვებინა წინადადება.

როდესაც 1869 წელს სუეცის არხი გაიხსნა, საბერძნეთის მთავრობამ გადახედა საკუთარ არხს. პრემიერ მინისტრის თრასივოულოს ზაიმისის მთავრობამ 1870 წელს მიიღო კანონი კორინთის არხის მშენებლობის უფლებას და ფრანგული კომპანია დაიქირავა პროექტის ზედამხედველობაზე. დიდი დრო არ გასულა, სანამ ფულის პრობლემა გახდა. ფრანგული კომპანია, რომელიც აშენდა პანამის არხს, გაკოტრდა და ფრანგული ბანკები არ ცდილობდნენ სესხის აღებას ძირითადი სამშენებლო პროექტებისთვის. მალე კორინთის არხზე მომუშავე ფრანგული კომპანიაც გაკოტრდა.

კორინთის არხი რეალობად იქცევა

გავიდა ათწლეული და 1881 წელს Société Internationale du Canal Maritime de Corinthe-ს დაევალა არხის აშენება და მისი ექსპლუატაცია მომდევნო 99 წლის განმავლობაში. 1882 წლის აპრილში მშენებლობის დაწყებას საბერძნეთის მეფე გიორგი I ესწრებოდა. კომპანიის საწყისი კაპიტალი 30 მილიონი ფრანკი იყო. რვაწლიანი მუშაობის შემდეგ, ფული ამოიწურა. ობლიგაციების შეთავაზება 60 000 ობლიგაციების გამოშვების შესახებ თითო 500 ფრანკზე ჩავარდა, როდესაც ობლიგაციების ნახევარზე ნაკლები გაიყიდა. კომპანია გაკოტრდა, ისევე როგორც მისი უნგრელი ხელმძღვანელი ისტვან ტური. ბანკმაც კი, რომელიც დათანხმდა პროექტისთვის დამატებითი თანხების მოზიდვას, ჩაიშალა.

1890 წელს მშენებლობა განახლდა, როდესაც არხის პროექტი ბერძნულ კომპანიას გადაეცა. არხი დასრულდა 1893 წლის ივლისში, მშენებლობის დაწყებიდან თერთმეტი წლის შემდეგ.

ფინანსური და სტრუქტურული საკითხებიკორინთის არხის

მიუხედავად იმისა, რომ არხი ზოგავს გემებს დაახლოებით 400 მილის მანძილზე, პრობლემები გაგრძელდა კორინთის არხის დასრულების შემდეგაც. არხი ძალიან ვიწროა, რაც ართულებს ნაოსნობას. მისი დასრულების დროისთვის არხი გემების უმეტესობისთვის ძალიან ვიწრო იყო და მისი სივიწროვე მხოლოდ ცალმხრივი მოძრაობის კოლონას იძლეოდა. გარდა ამისა, ციცაბო კედლები არხში ტრიალებს არხში, რაც კიდევ უფრო ამძაფრებს ნავიგაციას. კიდევ ერთი ფაქტორი, რომელიც აფერხებს ნავიგაციას, არის მოქცევის დრო ორ ყურეში, რაც იწვევს არხში ძლიერ დინებას. ამ ფაქტორებმა აიძულა ბევრი გემის ოპერატორი თავიდან აიცილონ არხი, ამიტომ მოძრაობა მოსალოდნელზე ბევრად დაბალი იყო. მაგალითად, წლიური ტრაფიკი დაახლოებით 4 მილიონი ტონა იყო შეფასებული 1906 წლისთვის; თუმცა, იმ წელს არხით მხოლოდ ნახევარი მილიონი ტონა ტრანსპორტი გამოიყენა, რითაც მოსალოდნელზე ნაკლები შემოსავალი მიიღო. პირველი მსოფლიო ომის დასაწყისისთვის ტრაფიკი 1,5 მილიონ ტონამდე გაიზარდა, მაგრამ ომმა მნიშვნელოვანი ვარდნა გამოიწვია.

არხის განთავსებამ აქტიურ სეისმურ ზონაში ასევე გამოიწვია პრობლემები. ციცაბო კირქვის კედლები უკვე არამდგრადი იყო და ექვემდებარებოდა მეწყერს, სეისმურმა აქტივობამ და არხში გამავალი გემების ტალღამ ეს საკითხი კიდევ უფრო გაამწვავა. არხი ხშირად იკეტებოდა მეწყრების გასაწმენდად ან საყრდენი კედლების ასაშენებლად. მისი გამოყენების პირველი 57 წლის განმავლობაში კორინთის არხი დაკეტილი იყო სულ ოთხი წლის განმავლობაში.

კორინთის არხი სერიოზულად დაზიანდა მეორე მსოფლიო ომის დროს. 1941 წელს საბერძნეთის ბრძოლის დროს, ბრიტანელმა ჯარებმა სცადეს დაიცვან ხიდი არხზე გერმანელი პარაშუტისტებისა და პლანერებისგან.ჯარები. ბრიტანელებმა გააყალბეს ხიდი დასანგრევად და როდესაც გერმანელებმა ხიდი აიღეს, ბრიტანელებმა მაშინვე ააფეთქეს იგი.

გერმანიის ძალებმა დაიწყეს უკანდახევა საბერძნეთიდან 1944 წელს და მათ დაიწყეს მეწყერი არხის გადაკეტვის მიზნით. გარდა ამისა, მათ გაანადგურეს ხიდები და არხში ჩაყარეს ლოკომოტივები, ხიდის ნანგრევები და სხვა ინფრასტრუქტურა. ამ ქმედებამ შეაფერხა სარემონტო სამუშაოები, მაგრამ არხი ხელახლა გაიხსნა 1948 წელს მას შემდეგ, რაც აშშ-ს ინჟინერთა კორპუსმა გაასუფთავა იგი.

დღეს კორინთის არხს ძირითადად იყენებენ მცირე საკრუიზო გემები და ტურისტული ნავები. წელიწადში დაახლოებით 11 000 გემი მოგზაურობს წყალსატევზე.

როგორ ვნახოთ კორინთის არხი

მოგზაურებს საბერძნეთში აქვთ სამი ძირითადი ვარიანტი კორინთის არხის სანახავად. პირველ რიგში, საკრუიზო ხაზები პატარა გემებით, როგორიცაა Silversea Cruises, Crystal Cruises და SeaDream Yacht Club, არხზე გადის აღმოსავლეთ ხმელთაშუა ზღვის მარშრუტებზე. მეორე, რამდენიმე კერძო კომპანია მიემგზავრება პირეოსიდან, ათენის პორტიდან და გვთავაზობს კრუიზს არხის გავლით. დაბოლოს, საკრუიზო გემები ათენში ერთი დღით ხშირად სთავაზობენ ნახევარდღიან სანაპიროზე ექსკურსიას კორინთის არხზე მათთვის, ვინც ადრე ეწვია ათენს. სტუმრები ჩადიან ავტობუსებში პირეოსში კორინთის არხამდე 75 წუთის სავალზე. მას შემდეგ, რაც ადგილობრივი ტურისტული გემი მათ არხზე გადაჰყავს. ეს ტურები გთავაზობთ უამრავ შანსს, რომ ნახოთ არხი ზედა კიდიდან წყლის დონემდე.