საუკეთესო ნაოსნობის ტაქტიკა მაღალი ქარისა და ტალღებისთვის

2024 ავტორი: Cyrus Reynolds | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-08 10:19

ბევრი მეზღვაური იწყებს და განიცდის შიშის ქარიშხალს, როგორც ყველაზე დიდ საფრთხეს წყალზე, მიუხედავად იმისა, რომ მეტი გადაუდებელი შემთხვევა და დაღუპვა ხდება შედარებით სიმშვიდის დროს. მიუხედავად ამისა, ძლიერმა ქარმა და მაღალმა ტალღებმა შეიძლება ზიანი მიაყენოს იალქნიან ნავს და ნებისმიერმა მეზღვაურმა, რომელიც შესაძლოა ზაფხულის ჭექა-ქუხილმაც კი დაიჭიროს, ან უფრო ხანგრძლივმა და უფრო დიდმა შტორმმა ზღვის სანაპიროზე, უნდა იცოდეს როგორ დარჩეს უსაფრთხოდ მძიმე ამინდში.

შტორმის ნაოსნობის ტაქტიკა

ხშირად ამბობენ, რომ ნავები ადამიანებზე ძლიერია, რაც იმას ნიშნავს, რომ თქვენი პირველი პრიორიტეტი საკუთარი თავის დაცვაა. დარწმუნდით, რომ გქონდეთ და გამოიყენოთ შესაბამისი უსაფრთხოების აღჭურვილობა, როგორიცაა PFD და აღკაზმულობა ან სამაგრები, რათა გემზე დარჩეთ. ნავის მოძრაობა უფრო მკაცრი იქნება ქარიშხლის პირობებში და ადრეული ზომების მიღება თავიდან აიცილებს ტრავმას და თავიდან აიცილებს ზღვის ავადმყოფობას, რამაც შეიძლება საფრთხე შეუქმნას თქვენს უსაფრთხოებას. განიხილეთ შემდეგი საკითხები და სტრატეგიები ნავის კონტროლის ქვეშ ქარიშხლის პირობებში.

არაღრმავების თავიდან აცილება

როდესაც მძიმე ამინდი იწყება ან ემუქრება, პირველი იმპულსი ხშირად არის აფრების ჩამოგდება, ძრავის ჩართვა და მიწისკენ გამგზავრება. თუ შეგიძლიათ უსაფრთხოდ მიაღწიოთ ნავსადგურს და დაბრუნდეთ ნავსადგურში ან ნავსადგურში, ეს შეიძლება იყოს თქვენი ყველაზე უსაფრთხო ვარიანტი. გაითვალისწინეთ, რომ ქარმა და ტალღებმა შეიძლება სწრაფად გადააქციოს ზედაპირული ადგილებიან ვიწრო არხები უფრო სახიფათო ადგილას, ვიდრე ღია წყალი, განსაკუთრებით მაშინ, თუ ქარიშხალი ხანმოკლე იქნება და ძირითადად მისი მოლოდინის საკითხია.

ტალღები უფრო ციცაბო ხდება და უფრო მეტად იშლება არაღრმა ადგილებში, რაც ართულებს ნავის მართვას. იფიქრეთ იმ რისკებზე, თუ თქვენი ძრავა დაიღუპება და ქარმა სწრაფად გადაგაყრით კლდეებზე ან სხვა დაბრკოლებებზე. თუ ქარი ნაპირისკენ უბერავს, ასევე შეიძლება სარისკო იყოს დამაგრების მცდელობა, რადგან ნავი შეიძლება დაიმტვრიოს, თუ წამყვანმა მიათრევს. ქარიშხლის პირობებში წამყვანის გადატვირთვის მცდელობა რთული და ზოგჯერ საშიშია. თქვენ შეიძლება გქონდეთ უკეთესი ვარიანტები ღია წყალში დარჩენისთვის და ქარიშხლისგან თავის დაღწევა ქვემოთ აღწერილი ტაქტიკის გამოყენებით.

რიფინგი

როგორც კი ქარი დაიწყება ან მოსალოდნელია გაძლიერება, დროა აირბინოთ. ძველი გამონათქვამი ამბობს, რომ თუ გაინტერესებთ, უნდა გაატაროთ რიფი, მაშინ ამის გაკეთების დრო უკვე წარსულია. თქვენ არ გსურთ ბევრი იალქანი მაღლა, როდესაც ძლიერი აფეთქება მოხვდება, რაც პოტენციურად გადატრიალებას გამოიწვევს. ასევე ბევრად უფრო ადვილია მთავარი იალქნის რიფირება ან ბორცვის გაშლა, სანამ ქარი ჯერ კიდევ სამართავია, და შეიძლება საშიში იყოს კაბინის დატოვება მთავარი რიფისთვის ან ბორცვის ჩამოგდება მას შემდეგ, რაც ნავი გადააგდებს ან ძლიერად ახვევს თავს. ქარი.

გახსოვდეთ, რომ თუ ქარის გაძლიერებისას მიცურავთ ქარის მიმართულებით, ნაკლებად გრძნობთ მის ეფექტს და შეიძლება შოკში ჩავარდეთ იმის დანახვით, თუ რა ძნელია უბერავს, როცა რიფზე ახვევთ ქარს. ყოველთვის მიაქციეთ ყურადღება და რიფი ადრე. თვალყური ადევნეთ ქარის ცვლილებებს, რათა ადრე შეგეძლოთ რიფები, როცა ადვილია, ვიდრე გვიან, როცართული ან საშიში. შეგიძლიათ ისწავლოთ ქარის კითხვა ან გამოიყენოთ იაფი ხელის ქარის მრიცხველი.

შემდეგი შტორმის ტაქტიკა უფრო გამოიყენება, როცა ოფშორში ან სანაპიროზეა და მოსალოდნელია, რომ ქარიშხალი გაგრძელდება გარკვეული დროის განმავლობაში.

Storm Sails

ოფშორული ვოიაჯერები, როგორც წესი, ატარებენ სპეციალურ იალქნებს ძლიერი ქარის დროს გამოსაყენებლად. ჩვეულებრივი იალქნები შეიძლება მხოლოდ ამ დრომდე დაიხუროს ან გაბრწყინდეს და მაინც ინარჩუნებს ეფექტურ ფორმას და ჩვეულებრივი იალქნების ქსოვილი ზოგადად ძალიან მსუბუქია ძლიერი ქარისთვის. ქარიშხალი, რომელიც გამოიყენება ცალ იალქნით ან მის გარეშე, რომელიც ცვლის მთავარს, როგორც წესი, საშუალებას აძლევს ადამიანს გააგრძელოს ცურვა უფრო ძლიერი ქარის დროს, ჩვეულებრივ ისეთ კურსზე, რომელიც ამცირებს ტალღების ეფექტს.

მაგალითად, რბოლის მეზღვაურებს, ჩვეულებრივ, აქვთ იალქნების არჩევანი და შეიძლება ამჯობინონ გააგრძელონ სვლა, ვიდრე ქარიშხალს დაელოდონ სხვა ტაქტიკით, რომელიც არსებითად შეაჩერებს ნავის წინსვლას. ბევრი სანაპირო და რეკრეაციული მეზღვაური არ ატარებს ამ დამატებით იალქნებს და ამჯობინებს განსხვავებულ სტრატეგიას, როგორიცაა აფრენა.

ტყუილი აჰული

აჰულის მოტყუება უბრალოდ ნიშნავს აფრების ჩამოგდებას და ნავს თავისთვის ნებას დართეთ, შესაძლოა, სანამ ქვემოთ მიდიხართ თავშესაფრის საძიებლად. ამ სტრატეგიამ შეიძლება იმუშაოს შეზღუდულ სიტუაციებში, როდესაც ტალღები არც თუ ისე დიდია, ნავი საკმარისად შორს არის სახმელეთო და სატრანსპორტო არხებისგან ისე, რომ არ აქვს მნიშვნელობა რამდენად შორს დაიძვრება ნავი ქარის მიმართულებით. ზოგიერთ შემთხვევაში, შეიძლება საჭირო გახდეს დაწოლა ტრავმის დასასწრებად ან უბრალოდ იმიტომ, რომ ადამიანი ძალიან დაღლილი უნდა გააგრძელოს აქტიური სტრატეგიები.

თუ ტალღები დიდია და მსხვრევადია, გემის დადგომის მნიშვნელოვანი რისკი არსებობსშემოვიდა და იკეცება, რადგან ტალღების გვერდით მიიწევს. არასოდეს სცადოთ ეს ღია ნავში, რომელიც სწრაფად ივსება წყლით და ჩაიძირება; უფრო დიდი ნავი დახურული სალონით უნდა დაიბრუნოს უკან. მიუხედავად ამისა, ეს იშვიათად არის სასურველი მიდგომა სერიოზული ქარიშხლის დროს.

საზღვაო ანკერის გამოყენება

ოფშორული ვოიაჯერები უფრო სავარაუდოა, რომ ინვესტიცია განახორციელონ ზღვის წამყვანში, რომელიც ჰგავს პარაშუტს, რომელიც წყალქვეშაა განლაგებული, რათა მშვილდი იყოს მიმართული ქარსა და ტალღებზე. ტალღების მსხვრევა უფრო ნაკლებ ზიანს აყენებს მშვილდს, ვიდრე ნებისმიერი სხვა კუთხით და ნაკლებად სავარაუდოა, რომ ნავი გადატრიალდეს ან გადატრიალდეს დიდი ტალღების წინაშე. თუმცა, საზღვაო სამაგრი შეიძლება ძვირი იყოს და განლაგებას დრო და უნარი სჭირდება. ეს არის სტრატეგია, რომელიც გამოიყენება სერიოზული ქარიშხლისთვის, რომელიც გაგრძელდება გარკვეული დროის განმავლობაში და არა ჭექა-ქუხილის ან ჭექა-ქუხილის.

მივდივართ

ასასვლელი არის დროში დამსახურებული ქარიშხლის ტაქტიკა, რომელსაც ბევრი მეზღვაური ანიჭებს უპირატესობას. ნავი მოტრიალებულია ქართან ახლოს, ყუთი (ნაწილობრივ გაშლილი ან აწეული პატარა ყუთი) უკუღმაა, საჭე იკეტება თავის პოზიციაზე და ნავი ნელა სირბილით მოძრაობს ისე, რომ არ გადაუხვევს ტალღებს, როგორც ასულს წევს. ეს ღირებული უნარია ყველა მეზღვაურისთვის და კარგი იდეაა მისი ვარჯიში საკუთარ ნავში, რათა იცოდეთ როგორ შეასრულოთ ის საუკეთესოდ, როცა საჭიროა.

დაწევის უპირატესობა ის არის, რომ თქვენ არ გჭირდებათ საჭესთან დარჩენა, მაგრამ შეგიძლიათ ქვევით ჩახვიდეთ, თუ ამის გაკეთება უსაფრთხოა, ან იხვი აურზაურის ქვეშ. ნავი რჩება ქართან საკმარისად მიმაგრებული, რომ ნაკლებად სავარაუდოა, რომ ის არღვევს ტალღას. გარდა ამისა, კორპუსის ქარის მიმართულებით სრიალის მოძრაობა წარმოქმნის აწყალში ჩაღრმავება, რაც ამცირებს ნავზე ტალღის გატეხვის ალბათობას.

ზღვის სამაგრის გამოყენება ერთ-ერთი საუკეთესო კონსერვატიული ქარიშხლის ტაქტიკაა. ანკერი მორგებულია ერთ მხარეს, რათა მშვილდი უფრო ახლოს მიადგეს ქარს, ვიდრე მაშინ, როცა აწევს ზღვის სამაგრის გარეშე, მაგრამ ნავი მაინც ოდნავ უკან იხევს, რომ გლუვი გახდეს. მსოფლიოში მოგზაური ლინ და ლარი პარდეის ვიდეო "Storm Tactics" და წიგნი "Storm Tactics Handbook" დამაჯერებლად ამტკიცებს ამ ტექნიკას და ასახავს როგორ მიიღწევა იგი.

გაშვება

ბოლო მძიმე ამინდის ტაქტიკა, რომელსაც ზოგიერთი წარმატებული მეზღვაური იყენებს, არის ქარის მიმართულებით გაქცევა. საჭიროებისამებრ შეამცირეთ აფრები და ნამდვილი ქარიშხლის ქარის დროს შეგიძლიათ განაგრძოთ ცურვა ქარის მიმართულებით „შიშველი ძელების ქვეშ“აფრების გარეშე. ქარის მატებასთან ერთად, ყველაზე დიდი საშიშროება ძალიან სწრაფად მიდის, თუნდაც აფრების გარეშე, ამ შემთხვევაში ნავი შეიძლება ჩამოვიდეს დიდ ტალღაზე და დამარხოს მშვილდი წინა ტალღის უკან. ამან შეიძლება გამოიწვიოს ნავის ძელზე გადახვევა ან სხვაგვარად გადახვევა. ნავის შესანელებლად, მეზღვაურებს ისტორიულად გრძელი, მძიმე ხაზები უკიდეგანო და თანამედროვე მეზღვაურებს შეუძლიათ გამოიყენონ სპეციალური დრაგი ამ მიზნით.

მიუხედავად იმისა, რომ ზოგიერთი მეზღვაური იფიცებს გაქცევას, ეს ტაქტიკა მოითხოვს მუდმივ ოსტატურ მართვას. თუ ღერი არ არის მოახლოებული ტალღების პერპენდიკულარულად, ტალღამ შეიძლება ცალ მხარეს გადააგდოს უკანა მხარე, რამაც გამოიწვიოს გამონაყარი და, სავარაუდოდ, დაბრუნდება.

სხვა რესურსები

ეს მოკლე აღწერა ემსახურება მხოლოდ მძიმე ამინდის ნაოსნობის ტაქტიკის დანერგვას. ნებისმიერი გემის მფლობელი, რომელიც შეიძლება ოდესმე იყოსთუმცა, ძლიერი ქარის პირობებში, მზად უნდა იყოთ შესაბამისი ზომების მისაღებად. მინიმუმ, მნიშვნელოვანია, რომ იცოდეთ რიფი და აწევა. განვიხილოთ კარგი წიგნი მეზღვაურობის შესახებ, როგორიცაა "ჩეპმენის პილოტირება და მეზღვაურობა" ან "ანაპოლისის მეზღვაურობის წიგნი".