ისწავლეთ როგორ მოაწყოთ და გაცუროთ პატარა იალქნიანი

2024 ავტორი: Cyrus Reynolds | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-08 10:13

ამ გაკვეთილზე თქვენ შეისწავლით თუ როგორ მოაწყოთ პატარა იალქნიანი ნაოსნობისთვის მოსამზადებლად. საცნობარო მიზნებისთვის, ამ ცურვის სწავლისთვის გამოყენებული იქნა Hunter 140 daysailer. სანამ დაიწყებთ, შეგიძლიათ გაეცნოთ იალქნიანი ნავის სხვადასხვა ნაწილს.

დააინსტალირეთ (ან შეამოწმეთ) საჭე

როგორც წესი, მსგავსი პატარა იალქნიანი ნავის საჭე ამოღებულია ნაოსნობის შემდეგ, რათა თავიდან აიცილოს ცვეთა და გაფუჭება, სანამ ნავი წყალში რჩება. თქვენ უნდა დააინსტალიროთ იგი ნაოსნობამდე, ან თუ ის უკვე ადგილზეა, შეამოწმეთ, რომ მყარად არის მიმაგრებული (სურვილისამებრ დამცავი ლანგარით, რომელიც მას ამაგრებს ნავს).

პატარა ნავების უმეტესობაზე, საჭის წინა კიდეზე დამაგრებულია ქინძისთავები (ე.წ. ღვეზელები), რომლებიც ჩასმულია ქვევით მრგვალ რგოლებში (ე.წ. გუჯონები), რომლებიც მიმაგრებულია მწვერვალზე. ეს უფრო ჰგავს ნაცნობს "ჩადეთ A ჩანართი B სლოტში". მიუხედავად იმისა, რომ ზუსტი კონფიგურაცია შეიძლება განსხვავდებოდეს ნავის სხვადასხვა მოდელში, როგორც წესი, აშკარაა, თუ როგორ დგას საჭე უკანა მხარეს, როცა საჭეს გვერდით უჭირავთ.

საჭეს შეიძლება ჰქონდეს ან არ ჰქონდეს მასზე დამაგრებული საჭე. შემდეგი გვერდი გვიჩვენებს, თუ როგორ უნდა მიამაგროთ ტილერი ამ ნავზე.

მიამაგრეთ (ან შეამოწმეთ) Tiller

Theტილერი არის გრძელი, თხელი საჭის „მკლავი“, რომელიც დამონტაჟებულია საჭეზე. თუ საჭე უკვე დამაგრებულია თქვენი ნავის საჭის თავზე, შეამოწმეთ, რომ ის უსაფრთხოა.

ამ ჰანტერ 140-ზე, საყრდენი მკლავი ჩასმულია საჭის ზედა ჭრილში, როგორც ეს ნაჩვენებია აქ. ამის შემდეგ ზემოდან ჩასმულია ქინძისთავი, რომ დაიბლოკოს იგი პოზიციაში. ქინძისთავი უნდა იყოს მიბმული ნავზე ლანგრით (მოკლე განათების ხაზი), რათა არ ჩამოვარდეს.

გაითვალისწინეთ, რომ ამ სალაშქროში ასევე შედის საბურველის გაფართოება, რომელიც მეზღვაურს საშუალებას აძლევს კვლავ აკონტროლოს ტილე, მაშინაც კი, როცა შორს ჯდება გვერდზე ან წინ.

საჭესა და საჭესთან ერთად ახლა გადავალთ იალქნებზე.

მიმაგრეთ Jib Halyard

რადგან მზის შუქი და ამინდი ბერდება და ასუსტებს იალქნის ქსოვილს, იალქნები ყოველთვის უნდა მოიხსნას ცურვის შემდეგ (ან გადახურული ან უფრო დიდ ნავზე შეფუთვა). სანამ დაიწყებთ, თქვენ უნდა დააბრუნოთ ისინი (ე.წ. იალქნების „მოხრა“).

ჰაიარდები გამოიყენება როგორც ჯიბის, ასევე იალქნის ასამაღლებლად. აფრების ბოლოში არის ბორკილი, რომელიც ამაგრებს აფრების სათავეს ბორცვს.

პირველ რიგში, გაშალეთ აფრები და ამოიცანით მისი თითოეული კუთხე. "თავი" არის აფრების ზევით, სადაც სამკუთხედი ყველაზე ვიწროა. მიამაგრეთ ბორკილი ამ კუთხეში, დარწმუნდით, რომ ბორკი დახურულია და უსაფრთხოდ.

შემდეგ მიჰყევით აფრების წინა კიდეს (ე.წ. "ლუფი") შემდეგ კუთხემდე. პატარა იალქნიანი ნავის ღეროს ამოცნობა შესაძლებელია ყოველი ფეხით ან ისე, რომ მიამაგროს ესტყის პირას. ლუფის ქვედა კუთხეს იალქნის "ტაკს" უწოდებენ. მიამაგრეთ სამაგრი სამაგრი სამაგრის ქვედა ნაწილში - ჩვეულებრივ ბორკილით ან ქინძისთავით. შემდეგი, ჩვენ ავეჯებით იალქანს.

Hank Jib on Forestay

კიბოზე დაკიდება მარტივი პროცესია, მაგრამ ის შეიძლება უსუსურად იგრძნოთ, თუ ქარი აფრიალებს სახეში.

პირველ რიგში, იპოვეთ სამაგრის მეორე ბოლო (პორტში, ან მარცხნივ ანძის მხარეს, როცა გემების მშვილდს უყურებთ) და კარგად მოეჭიდეთ მას ერთი ხელით. თქვენ ნელ-ნელა გაიყვანთ მას, რომ აწიოთ იალქანი მასზე დაკიდებისას.

დაიწყეთ თაიგულით, რომელიც ყველაზე ახლოს დგას ყდის თავსა, გახსენით ის, რომ დაამაგროთ კუტი ფორესტზე. ცხადი იქნება, თუ როგორ უნდა გაიხსნას ჰანკები, რომლებიც, როგორც წესი, ზამბარით არის დატვირთული, რომ ავტომატურად დაიხუროს გამოშვებისას.

შემდეგ აწიეთ იალქანი ბალიშის დაჭერით. დარწმუნდით, რომ იალქანი არ არის შემობრუნებული, მიამაგრეთ მეორე სამაგრი. აწიეთ იალქანი კიდევ ცოტა და გადადით მესამე ჰანკზე. განაგრძეთ მუშაობა ლაფში, ოდნავ ასწიეთ აფრები, რათა დარწმუნდეთ, რომ ის არ არის დაგრეხილი და თაიგულები წესრიგშია.

როდესაც ყველა სამაგრი იქნება მიმაგრებული, ჩამოწიეთ სამაგრი გემბანზე, ხოლო შემდეგ საფეხურზე გადაიტანეთ სამაგრი ფურცლები.

გაუშვით Jibsheets

სამაგრი იალქანი განლაგებულია ცურვისას ჯიბფურცლების გამოყენებით. ფურცლები არის ორი ხაზი, რომელიც ბრუნდება კაბინაში, თითო ნავის თითოეულ მხარეს, ქვედა ქვედა კუთხიდან.იალქნები ("კლო").

უმრავლეს პატარა იალქნიან ნავებში, თაიგულის ფურცლები რჩება მიბმული იალქნის საყრდენზე და რჩება იალქანი. თუმცა, თქვენს ნავზე ფურცლები შეიძლება დარჩეს ნავზე და ამ ეტაპზე უნდა იყოს მიბმული ან ბორკილები. თუ ფურცლებზე ბორკილი არ არის, გამოიყენეთ თაიგულები, რათა თითოეულს მიამაგროთ სამაგრზე.

შემდეგ გაუშვით თითოეული ფურცელი უკან ანძის გვერდით კაბინისკენ. კონკრეტული ნავისა და სამაგრის ზომიდან გამომდინარე, ფურცლები შეიძლება გადიოდეს სამოსის შიგნით ან გარეთ - დაჭიმვის ხაზები, რომლებიც მიემართება გემბანიდან ანძამდე და იკავებენ თავის ადგილს. აქ ნაჩვენები ჰანტერ 140-ზე, რომელიც იყენებს შედარებით მცირე ჯიბს, ფურცლები გადადის იალქნის საყრდენიდან სამოსის შიგნით კამერის სამაგრზე, თითოეულ მხარეს, როგორც ეს ნაჩვენებია აქ. მარჯვენა დაფა (მარჯვენა მხარე, როცა მშვილდის პირისპირ ხარ)) სამაგრი (წითელი ზემოდან) დამაგრებულია გემბანზე ამ მეზღვაურის მარჯვენა მუხლის მარჯვენა მხარეს. ეს სამაგრი ამაგრებს ფურცელს სასურველ მდგომარეობაში ცურვისას.

ახლა გაყალბებული ჯიბით, გადავიდეთ მთავარ იალქანზე.

მიმაგრეთ Mainsail Halyard-ზე

ახლა ჩვენ მივამაგრებთ მთავარ იალქნის ბორკილს მაგისტრალის თავსაკენ, პროცესი, რომელიც ძალიან წააგავს სამაგრის დამაგრებას. ჯერ გაშალეთ იალქანი, რათა ამოიცნოთ მისი სამი კუთხე, როგორც ეს გააკეთეთ ჯიბთან. აფრების თავი ისევ სამკუთხედის ყველაზე ვიწრო კუთხეა.

ბევრ პატარა იალქნიან ნავზე, მთავარი საყრდენი ასრულებს ორმაგ მოვალეობას, როგორც ზედა ამწე -- ხაზი, რომელიც იკავებს ბუმის უკანა ბოლოს, როდესაც მას არ იკავებს აფრები. Როგორც ნაჩვენებიააქ, როდესაც ბუმი ამოღებულია ბუმიდან, ბუმი ეშვება კაბინაში.

აი, ეს მეზღვაური ბორკილებით აჭერს ბალიშს მთავარ იალქნის თავს. შემდეგ მას შეუძლია გააგრძელოს აფრების დამაგრება შემდეგ ეტაპზე.

დაიცავით Mainsail's Tack

მაგისტრალის წინა ქვედა კუთხეს, ისევე როგორც ჯიბის კუთხეს, ეძახიან. სამაგრის სამაგრი დამონტაჟებულია მშვილდის ბოლოს, როგორც წესი, მოსახსნელი ქინძისთავით, რომელიც ჩასმულია სამაგრში და დამაგრებულია ბუმზე.

ახლა იალქნის ლუფი (წინა კიდე) დამაგრებულია როგორც თავთან, ასევე სამაგრთან.

შემდეგი ნაბიჯი არის აფრების სამაგრის (ქვედა კუთხის უკან) და ფეხის (ქვედა კიდე) დამაგრება ბუმზე.

დაამაგრეთ Mainsail Clew Outhaul-ზე

მაისრის იალქნის სამაგრი (უკანა ქვედა კუთხე) დამაგრებულია ბუმის უკანა ბოლოზე, როგორც წესი, გამოიყენება ხაზის გამოყენებით, რომელსაც ეწოდება გამომავალი, რომელიც შეიძლება დარეგულირდეს იალქნის ფეხის დაჭიმვისთვის.

იალქნის ფეხი (ქვედა კიდე) თავად შეიძლება იყოს დამაგრებული პირდაპირ ბუმზე. ზოგიერთ ნავზე, ძირში შეკერილი თოკი (ე.წ. ბოლტროპი) სრიალებს ბუმის ღარში. ღერო ჯერ ღარში შედის, ანძის წინ და უკან იწევს ღარში, სანამ მთელი აფრების ფეხი ამ ღარში ბუმს არ მიადგება.

აქ ნაჩვენები ნავი იყენებს „თავისუფალ“მთავარ იალქანს. ეს ნიშნავს, რომ იალქანი არ არის ჩასმული ბუმის ღარში. მაგრამ კვერნა ბუმის ბოლოსაც იგივენაირად იმართება გარე რემონტით. ამრიგად, აფრების ორივე ბოლოფეხი მყარად არის მიმაგრებული იალქანზე და მჭიდროდ არის დაჭიმული -- იალქანი ისე მუშაობს, თითქოს მთელი ფეხიც ღარში იყოს.

ფხვიერი იალქანი საშუალებას იძლევა უფრო მეტი აფრების ჩამოყალიბება, მაგრამ აფრების გაბრტყელება არ შეიძლება.

მაგრად დამაგრებული და გაყვანილი გაყვანის შემდეგ, ახლა უკვე შესაძლებელია ძირითადი იალქნის ლუფის დამაგრება ანძზე და აფრების აწევა ნაოსნობისთვის.

მაინჯოს სლაგების ჩასმა ანძაში

მაგისტრალის ლუფი (წინა კიდე) მიმაგრებულია ანძაზე, ისევე როგორც ჯიბის ლუფი არის წინამორბედზე - მაგრამ განსხვავებული მექანიზმით.

ანძის უკანა მხარეს არის ღარი ძირითადი იალქნისთვის. ზოგიერთ იალქანს ლუფზე აქვს ბოლტროპი, რომელიც ამ ღარში ზევით სრიალებს, ზოგს კი იალქნის „სლაგები“აქვს დამაგრებული ყოველი ფეხით ლუფზე. იალქანი, როგორც ამ ფოტოზე ხედავთ მეზღვაურის მარჯვენა ხელის წინ, არის პატარა პლასტმასის სლაიდები, რომლებიც ჩასმულია ანძის ღარში, სადაც ის ფართოვდება ერთგვარ ჭიშკარში.

კიდევ ერთხელ, ჯერ შეამოწმეთ მთელი აფრები, რათა დარწმუნდეთ, რომ იგი სადმე არ არის დაგრეხილი. ამ პროცესის დროს დაიჭირეთ მთავარი ბალიშები ერთ ხელში - თქვენ თანდათან აწევთ მთავარ იალქანს ანძის ღარში ჩასვლისას.

დაიწყეთ იალქანი სათავეში. ჩადეთ ის ღარში, მოწიეთ აფრქვევი, რომ იალქანი ოდნავ ასწიოს და შემდეგ ჩადეთ შემდეგი შლაპა.

ამ პროცესის დასრულებამდე, დარწმუნდით, რომ მზად ხართ ნაოსნობისთვის, მთავარი ფრთის ამოღების შემდეგ.

გააგრძელეთ აფრების აწევა

გაგრძელებააწიეთ მთავარი იალქანი ღარში, როცა ერთი შლაპა მეორის მიყოლებით ჩასვით ღარში.

გაითვალისწინეთ, რომ ამ იალქანს უკვე აქვს თავისი ჯოხები. ჯოხი არის ხის ან მინა-ბოჭკოვანი მასალის გრძელი, თხელი, მოქნილი ზოლი, რომელიც ეხმარება იალქანს შეინარჩუნოს სწორი ფორმა. ისინი განლაგებულია იალქანში ჩაკერებულ ჯიბეებში ზოგადად ჰორიზონტალური მიმართულებით. ამ ფოტოზე თქვენ ხედავთ ჯოხს მეზღვაურის თავზე, მეზღვაურის ცისფერი მონაკვეთის ზევით.

თუ ჯოხები ამოღებულ იქნა იალქნიდან, თქვენ ჩადებდით მათ ჯიბეებში ნავის გაყალბებამდე ან ახლა, როცა ეტაპობრივად აწევთ მთავარ იალქანს.

მთავარი ჰალიარდის დასუფთავება

როდესაც იალქანი მაღლა დგას, ძლიერად მიათრევთ ბალიშს, რომ დაჭიმოთ ლუფი. შემდეგ მიამაგრეთ სამაგრი ანძაზე სამაგრზე სამაგრის გამოყენებით.

გაითვალისწინეთ, რომ მთავარი აფრები სრულად აწეული ინარჩუნებს ბუმს.

ახლა უკვე თითქმის მზად ხართ ნაოსნობისთვის. კარგი დროა ცენტრალური დაფის წყალში ჩასაგდებად, თუ ეს უკვე არ გაგიკეთებიათ. გაითვალისწინეთ, რომ ყველა პატარა ნავს არ აქვს ცენტრალური დაფა. სხვებს აქვთ კილები, რომლებიც ადგილზეა დამაგრებული. ორივე ემსახურება ერთსა და იმავე მიზნებს: თავიდან აიცილონ ნავი ქარში გვერდით სრიალში და ნავის სტაბილიზაცია. უფრო დიდი კილები ასევე გეხმარებათ ნავის ქარისკენ აწევაში

ახლა თქვენ უნდა აწიოთ ყუთი. უბრალოდ ჩამოწიეთ სამაგრი სამაგრი და მიამაგრეთ ანძის მეორე მხარეს.

დაიწყე მოძრაობა

ორივე იალქანი აწეული, თქვენ მზად ხართ ნაოსნობის დასაწყებად.დაწყების ერთ-ერთი პირველი ნაბიჯი იქნება ძირითადი ფურცლის გამკაცრება და ერთი ფურცლის აფრების მორგება, რათა შეძლოთ წინსვლა.

შეიძლება დაგჭირდეთ ნავის გადაბრუნება ისე, რომ ქარმა აავსოს იალქნები ერთი მხრიდან. ნავი ნავსაყუდელზე, როგორიც აქ არის ნაჩვენები, ბუნებრივად ააფეთქეს უკან ისე, რომ მშვილდი პირდაპირ ქარისკენ იყოს მიმართული - ერთი მიმართულება, რომლისკენაც არ შეგიძლია ცურვა! ქარის პირისპირ შეჩერებას ეწოდება "რკინაში ყოფნა".

ნავი უთოებისგან რომ გამორთოთ, უბრალოდ ცალ მხარეს გადაწიეთ ბუმი. ეს უბიძგებს იალქნის უკანა მხარეს ქარში (ე.წ. "იალქნის საყრდენს") -- და ქარი, რომელიც იალქნის წინააღმდეგ უბიძგებს, ნავის ბრუნვას დაიწყებს. უბრალოდ დარწმუნდით, რომ მზად ხართ აფრენისთვის!